倉庫中，工作人員正在對“功勛機車”進行檢修。

停在一拖集團一處院落中的蒸汽機車

銹跡斑斑的警示牌講述著曾經的輝煌

    4月2日，媒體曾刊登《穿越27年時光6K“定格”洛陽》一文，激起了洛陽城內眾多鐵路愛好者、從業者的熱情，他們紛紛聯系本報，向記者講述洛陽城內關于鐵路的一段段傳奇。幾天來，在眾車迷的帶領下，本報記者奔赴洛陽新安縣、澗西區各廠礦鐵路專用線，看到了一枚枚散落在洛陽城中的“鐵路化石”，訴說著一段段不為常人所知的歷史。

    鏡頭1

    44歲“高齡”列車，中非友誼的見證者

    4月4日，據車迷提供的線索，記者來到河南能源洛陽LYC軸承有限公司（以下簡稱“洛軸”）。在洛軸運輸總公司的鐵路線上，兩臺淺藍與白色相間，車頭上寫有“東方紅”三個蒼勁有力毛體大字的火車映入記者眼簾。

    走近這兩臺火車，一塊印有“中華人民共和國四方機車制造廠1970”的銘牌引起了記者的注意。1970年出廠，兩臺機車至今已有44歲“高齡”。

    “這車最寶貴的不在于年紀，而在于其身份。”洛軸集團運輸總公司鐵運公司經理孫賡說，這兩臺編號為“DFH1003、005”的機車，

    參加了1970年中國援建非洲的坦贊鐵路工程，在1976年坦贊鐵路完工后退役，回到了中國。

    “它們從退役回來到現在，從來沒有進行過大修。”說起質量，孫賡贊不絕口。據他介紹，因為出廠時間早，許多配件如今已無處購買，但為了維護好“功勛機車”，每當配件出現問題時，洛軸的一些鉗工、電工師傅就為其“量身定做”配件。

    “別看年紀大了，拉上四五十節車沒問題。”看著上班起就伴隨著自己的這個“老伙計”，孫賡一臉自豪地對記者說。
 

站在“Q版”小火車上，車迷進行拍照。

車迷與“Q版”小火車比“身高”

    鏡頭2

    蒸汽火車一鳴，盡顯機械動力之美

    經典的黑紅色搭配，高聳的煙囪，圓鼓鼓的身段，“上游0649”的銘牌……4月11日，在洛陽車迷的帶領下，在中國一拖集團有限公司（以下簡稱“一拖”）一處院落中，記者見到了記憶中的“老古董”——蒸汽機車。

    “刺……”“哐哧、哐哧、哐哧……”“嗚……”隨著鳴響，鋼鐵輪與鐵軌開始碰撞，車身開始駛向遠方。這些存留于電視劇中的畫面，再次浮現于記者的腦海之中。

    “這是動輪、這是風缸……”駐足半人多高的鋼鐵輪對之下，車迷寇賢鵬如數家珍地向記者講解蒸汽機車的內部構造。怎

    樣開車、怎樣添煤、怎樣發出獨特的鳴響……寇賢鵬帶記者把這臺“老古董”完完整整地參觀了一遍。

    “這可是寶貝，如今在全國，沒幾個地方能看見‘蒸爺’了，希望它能留下來。”寇賢鵬告訴記者，在車迷心中，這些比自己年紀還大，且數量越來越少的蒸汽火車，被稱之為“蒸爺”。

    曾經，河南由于廠礦眾多，蒸汽火車大量存在。而如今，隨著科技的進步，蒸汽火車被逐漸替代，這些“彰顯著機械動力之美”的“老古董”也越來越少。

    鏡頭3

    火車的身高比車迷矮了半頭

    與“蒸爺”作別，寇賢鵬帶記者參觀了一個“Q版”小火車，之所以“Q”，是因為它的個頭矮。火車的個頭能有多矮呢？帶著這樣的疑問，記者一行人沿連霍高速公路西行。

    “停停停，就在這。”臨近三門峽地界時，寇賢鵬喊了起來。

    走向路邊，一條特殊的鐵路出現在了眾人眼前：鐵路很窄，邁步便可跨越，而鐵軌也比平時所見的鋼軌“小了一號”。“這就是窄軌，平時見到的鐵軌是1435毫米寬，而它只有762毫米。”寇賢鵬向記者介紹說。沿窄軌向南，軌道中叢生的雜草，一塊銹跡斑斑寫著“小心火車”的警示牌，似乎訴說著這里曾經的輝煌。

    在一個荒廢的院落內，記者看到了窄軌火車，車迷端起相機“一頓狂拍”，并與火車“比比個兒”，身高1米90的車迷足足比車廂高出了半頭。記者仔細查看小火車身上的銘牌，發現這些車輛有的來自許昌，有的來自武漢，“年齡最大”的一個車廂迄今已有40歲。

   “這是洛玻（洛玻集團）的石英砂礦，這條鐵路是‘一五’計劃時期修的，已經50多年了。”窄軌鐵路的所有者，洛玻集團石英砂礦上一位張姓工作人員向眾人講述起了這段鐵路的歷史。據這位工作人員介紹，隨著汽車運力的增大，火車在礦上的作用越來越小，而這條專用線現如今已經停運。（原標題：洛陽1970年產“古董”火車仍能工作 系中非友誼見證者）