不管燈紅綠，我自往前沖。

       
    判斷一個國家是文明抑或野蠻，只要看他們的車輛對斑馬線、對紅綠燈的尊敬程度，馬上就可得出結(jié)論。——柏楊

    僥幸心態(tài)？從眾心理？

    “中國式過馬路”原因何在？

    □記者李紅汛見習(xí)記者劉啟路文記者許俊文圖

    核心提示

    10月22日、23日，記者在鄭州經(jīng)二路、農(nóng)業(yè)路等多個路口采訪闖紅燈的行人，得到的多是“沒事，我怎么會碰上事故”、“別人都過去了我怎么就不能過”之類的答復(fù)。在記者采訪的30名行人中，有七成承認(rèn)自己闖過紅燈。針對這種情況，記者通過采訪行人、心理專家、交警及查詢相關(guān)資料，試圖分析出“中國式過馬路”的原因所在。

    采訪現(xiàn)場

    時間：10月23日上午9時

    地點：鄭州市政七街與農(nóng)業(yè)路交叉口

    場景：東西直行紅燈亮起，聚集在斑馬線上的行人、非機(jī)動車快速沖到了路對面。

    問題：剛剛闖紅燈，會不會覺得很危險？

    答復(fù)：會有啥事？我們不會出事的。

    大家都這樣過來了，會有啥事？

    我們沒事，是你多管閑事……

    原因1

    僥幸心態(tài)

    昨日，在記者隨機(jī)采訪的30名行人中，有21人承認(rèn)闖過紅燈。對于闖紅燈，86％的人答“沒事，我不會碰上事故”；8％答“沒時間等，上班不能遲到”；4％答“隨大流吧”；其余回答沒有闖過紅燈的2％則都是老人和兒童。

    雖然這個調(diào)查不一定準(zhǔn)確，但可以說明一個問題——僥幸心理是導(dǎo)致行人“闖紅燈”的主要因素，明知“闖紅燈”會帶來惡果，但日積月累形成“陋習(xí)”，成為一種“心理定式”，這便是闖紅燈者的心態(tài)。

    然而，大多數(shù)人恐怕并沒有意識到，這種“僥幸”離“不幸”其實只有一步之遙。

    原因2

    從眾心理

    經(jīng)過兩天的采訪，記者總結(jié)出闖紅燈者的另一個心態(tài)：別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似的，別扭。

    對此，河南警察學(xué)院一位心理專家表示：“從心理上分析，闖紅燈在中國較多發(fā)生的原因恐怕與中國人的時間觀念無關(guān)——大部分國人每天花許多時間喝茶聊天、看報或看電視，而與我們不愿吃小虧、隨大流的從眾心態(tài)有關(guān)。如果僅僅用罰款限制闖紅燈，可能用處不大，而且實行起來也有很大難度。我們能看到的行人闖紅燈，基本上都是一群一群闖的，這就是從眾心理在作祟。”

    該專家表示，這跟大眾心理學(xué)上的“破窗效應(yīng)”有相通之處：如果有人打壞了一塊玻璃沒有及時修好，別人就很可能受到某種暗示，去打碎更多的玻璃。這種從眾心理會造成一種縱容的環(huán)境，進(jìn)而影響這種環(huán)境里的每個人。比如闖紅燈，當(dāng)身邊的人都在闖，可能就會不自覺地“追隨”。

    原因3

    紅綠燈不科學(xué)、交通管理混亂

    在采訪過程中，一些行人表示，他們之所以闖紅燈，有時候跟交通基礎(chǔ)設(shè)施不完備、設(shè)置不科學(xué)，有著直接的關(guān)系。比如說有些路段，綠燈亮的時間太短，有的時候，才剛走到一半，已經(jīng)亮起了紅燈，就不得不繼續(xù)往前走；還有一些擁堵的十字路口，即使是綠燈，也經(jīng)常會出現(xiàn)人車混行的情形，久而久之，人們就慢慢淡化了紅綠燈的觀念。

    原因4

    執(zhí)法力度不夠強(qiáng)硬

    昨日，記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，在新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元（約相當(dāng)于人民幣1000元），此后再犯，最重可判半年到一年的監(jiān)禁。而在美國各州，對亂穿馬路者罰款2美元到50美元不等，處罰記錄會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。

    在德國，闖紅燈者將面臨很嚴(yán)重的后果：意味著別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付；別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以；而且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠(yuǎn)比其他人高。

    再看我國，大多數(shù)城市對闖紅燈的行人處以警告或罰款10元。鄭州市雖然除對闖紅燈行為處以警告或罰款10元外，還對公務(wù)人員通報、評先一票否決，但真正實施起來卻并未認(rèn)真。

    采訪中，記者在詢問“如果在國外，您會闖紅燈嗎”這一問題時，有九成行人表示不會。這也從側(cè)面表示，強(qiáng)硬的執(zhí)法力度，確實能給闖紅燈行為帶來威懾。

    影響

    無秩序的后果就是無效率

     記者連續(xù)兩天在鄭州市農(nóng)業(yè)路與政七街交叉口、經(jīng)三路與紅專路交叉口蹲守發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)直行方向紅燈亮起或左轉(zhuǎn)車輛變成綠燈通行時，就是非機(jī)動車與行人闖紅燈的開始。

    以農(nóng)業(yè)路與政七街交叉口為例，沿農(nóng)業(yè)路自東向西方向的機(jī)動車在15秒的左轉(zhuǎn)通行時間內(nèi)，如果正常通行，至少能通過8輛車，而實際上受闖紅燈行人的影響，每次只能通過5輛左右。

    一個路過的出租車司機(jī)表示，除了闖紅燈的行人，一些站在斑馬線上等紅燈的行人也會影響通行，他不得不鳴笛提醒或打方向繞開。“一些原本雙車道的路口被他們擠得只能一輛車勉強(qiáng)通過，能不堵嗎？”

    鄭州市交警五大隊民警楊華民認(rèn)為，大家扎堆闖紅燈，從眾心理是有的。要說他們不顧交通安全，也說不通，這些人可能缺少規(guī)則意識，但“安全意識”還是有的，他敢闖紅燈，那是算定了自己的安全絕無問題。

    省交警總隊一位不愿透露姓名的道路專家表示，受“中國式過馬路”影響最大的并不是“交通安全”，而是“交通效率”，行人闖紅燈與車搶道顯出的無秩序造成的后果就是無通行效率。

    網(wǎng)友吐槽

    馬小強(qiáng)：仔細(xì)想想，這么多中國式都是社會太浮躁，什么都要搶，什么都渙散。

    江北style：現(xiàn)在開車的司機(jī)大部分還是遵守交通法規(guī)的，主要是行人的交通法規(guī)意識太淺薄，應(yīng)該加大對行人的法規(guī)常識普及和處罰力度，更應(yīng)該從幼兒園和小學(xué)生著手普及，帶動廣大家長一起學(xué)好交通法規(guī)且要遵守交通法規(guī)。

    一過路口就心跳：闖紅燈大部分還是電動車，應(yīng)加大對電動車的管理、處罰，電動車闖紅燈出事故付60%責(zé)任，行人闖紅燈出事故付40%責(zé)任！

    象嘴沒有牙：有時候大家都過，自己站那兒等反而會覺得不好意思……（我錯了⊙﹏⊙）

    江微雨：“中國式紅綠燈”有時也不規(guī)范。

    lilithkid：大家愛扎堆，教育歸教育，從我做起，言傳身教。

    趙慶春：很簡單嘛，多派幾個警察，能抓到幾個就罰幾個！其余的人就嚇跑了，就不管被抓的了！下次就沒人抱僥幸心理了！

    囧騎士V：沒有天橋，車輛斑馬線遇行人不讓行，特權(quán)車隨意占道闖紅燈，好意思說行人嗎？

    樊浩的世界：現(xiàn)在好多行人都不怕機(jī)動車啊，看著紅燈就敢走。

    ultrasoul：我在某些路段會這樣吧，從二七廣場到北京華聯(lián)繞天橋有點遠(yuǎn)，所以會隨人流過馬路吧！

    鄭州雨田：把行人、非機(jī)動車違章納入交通法，與機(jī)動車同等對待！

    記者觀察

    對斑馬線的尊重

    也是文明的體現(xiàn)

    時間：10月23日上午11時

    地點：鄭州市青少年宮東側(cè)中原路斑馬線旁

    場景：臨近中午，不少在碧沙崗公園游玩的老人開始從公園南門出園，準(zhǔn)備沿斑馬線過中原路。但公交車不避讓、出租車不避讓、私家車不避讓、豪車不避讓、看上去像公車的車也不避讓。不但不避讓，連減速都沒有，快速通過。這讓不少老人很是害怕，要么在斑馬線上苦等，要么一看車離斑馬線還有幾米的距離，就小跑著過了斑馬線。從11時至11時25分，據(jù)記者統(tǒng)計，至少有197輛各色機(jī)動車快速通過，沒有一輛避讓斑馬線上的老人。記者施書芳（原標(biāo)題：中國式過馬路原因何在？僥幸心態(tài)是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;）