新中國建立后，人民政府重視茅津渡口建設。相繼建成防浪壩、防沖壩、碼頭、坡道，種植花草樹木，購置大型輪渡。船建造防浪壩530米，防沖壩260米，水泥碼頭坡道300米。使渡口面貌較前大為改觀。兩艘鋼質大型渡輪，輸送往來行人和各種車輛。1993年12月，三門峽黃河公路大橋建成后，茅律渡車少人稀。茅津渡風景秀麗，仲夏到秋末時，日落方向與河道走向近乎平行，晚霞紅似火，水天共一色，形成“茅津晚霞”迷人景色，令人留戀忘返。登游艇擊水逐波，更能使人氣蕩神怡。 茅津渡“舊貌變新顏”，煥發出新的風姿，終日呈現出一派繁忙的景象。渡口風景秀麗，激浪江波，水天一色，“茅津晚渡”是平陸古八景之一，現在又成了“黃河一日游”的著名風景區。它西連風陵渡和大禹渡電灌站風景區，向東可達“一壩鎖三門，高峽出平湖”的三門峽大壩。正在興建的“茅津經濟開發區”也將給它再添光輝。在改革開放的歲月里，茅津渡發揮著越來越重要的作用。
　　
    解放后，茅津渡經過幾次整建，成為黃河上最大的機動船舶渡口之一。1993年12月，三門峽黃河公路大橋建成通車后，茅津古渡失去了往日的繁忙與喧鬧。（原標題：解放后茅津古渡的作用）