開封是一座以水而興的歷史文化名城。它北瀕黃河以連接齊魯，更有汴河西通河洛，南達江淮。城內河湖遍布，水系交通，享有“北方水城”的贊譽。有水就能載舟。歷史上，每逢盛世，水運交通必然繁榮，可謂：舳艫相銜，千里不絕。越[舟][令]吳艚，官艘賈舶，閩謳楚語，風帆雨楫。聯翩方載……水上游樂也應運而生，從皇帝嬪妃專乘的龍舟鳳螭，到士庶百姓游賞的畫舫劃艇，遨游于碧波之上，縱情于清流之中。

    汴河水殿龍舟事

    隋朝大業元年、大業六年和大業十二年，即公元605年至616年，開封幾次迎來隋煬帝出行巡游江都的龐大船隊。公元589年，隋朝滅陳，結束分裂局面，全國重歸統一。社會的穩定，呼喚經濟文化的交流和發展。隋文帝立國之初，就疏浚與開鑿了大運河，南通余杭（今杭州市）、北達涿郡（今北京市）貫穿了今河南、河北、安徽、江蘇和浙江等省，溝通了黃河、淮河、長江、錢塘江和海河五大水系，把中原同江南、河北和關中地區聯結在一起，形成一個完整的運河體系。一水貫南北，八方變通途，成為世界上古代流程最長、規模最大的運河。

    時稱汴州的開封，由于是隋朝東都的門戶，比運河邊的其他城市發展更為迅速，也成了隋煬帝三下江南的第一站。

    據《資治通鑒·隋紀》記載，隋煬帝乘坐的那條大龍舟十分了得：“龍舟四重，高四十五尺，長二百尺，上重有正殿、內殿、東西朝堂。中二重有百二十房，皆飾以金玉，下重內侍處之。皇后乘翔螭舟，制度差小，而裝飾無異。”另據《大業雜記》載，“大龍舟闊五十尺”，并“周以軒廊”，折合現代尺度，大龍舟高12.29米，船長54.6米，船寬13.6米，有四層甲板，分明是一座水上宮殿，又何異于一艘豪華游輪呢？

    船隊里還有高三層的“浮景舟”9艘，有稱為漾彩、朱鳥、蒼螭、白虎等各號的大船數千艘，供妃侍、諸王、公主、百官甚至僧尼、道士乘用，還有青龍、艨艟等各號護衛船數千只，供武士隨護乘行。船只相銜前后二百余里，挽引大龍舟的船工，稱為“殿腳”，就有三番，每番360人共1080人，挽引皇后“翔螭舟”的也有900人，加上挽行其他船只的“船腳”、“黃衣夫”等船工纖夫，總共八萬余人。這些記載一方面可以看出隋煬帝的驕奢淫逸，另一方面也反映出大運河開通后的通航能力是相當可觀的。從此汴水秋聲和隋堤煙柳成為汴州八景之一。

    唐朝詩人皮日休在《汴河懷古》中云：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”事實上，開鑿大運河是當時的一大壯舉，對南北經濟交流舉足輕重，對唐宋后世“千里賴通波”的影響同樣是巨大的。因此，大運河的“申遺”不僅是對中國古代水利工程豐功的褒獎，而且也是對以大龍舟為代表的大型船舶制造偉績的贊頌。古都開封，親歷如此盛事盛景，不也自豪于世嗎？

    夢中猶憶水秋千

    時光跨越千年，到了北宋年間，又是一個統一的太平盛世。開封作為國都，成為當時世界上最大、最繁榮的大都會，不僅汴河水運盛極一時，而且城內“四水貫通”，確立了“北方水城”的地位，水上游樂也達到了一個新的景況。名畫《清明上河圖》和《金明池爭標圖》生動地反映了當時各種舟船百舸爭流的形象。

    據《東京夢華錄》記載，金明池位于開封順天門外道北，周長9里30步，甚是壯觀。這里原來是宋皇操練水軍的地方，后來，天下統一，盛世太平，成了水上游戲的場所，每年三月一日，都會上演一幕“駕幸臨水殿爭標錫宴”的盛典。

    皇帝乘坐的大龍舟“長三四十丈，闊三四丈”（宋制一丈等于3.2米），雖比隋煬帝的龍舟小了不少，但是：頭尾鱗鬣，皆雕鏤金飾，楻板皆退光，兩邊列十閣子，充閣分歇泊。，設御座龍水屏風。也顯得雄偉壯麗。許多小龍舟也裝飾華麗，排列在四四方方的池面上。幾只虎頭船牽引大龍舟到水殿旁，只聽一聲吶喊，鼓樂大作，紅旗招處，便見兩隊龍舟，爭相棹，奪取水中插著的“標桿”，奪到標者山呼拜舞，以博取皇帝的獎掖和百姓的喝彩。這情景被張擇端形神并茂地描繪下來，就是《金明池爭標圖》。

    另外，還有“水傀儡”船等眾多船只，表演垂釣、樂作、木偶等諸般雜藝，特別是有兩條畫船，上立秋千，表演水秋千的，更受青睞。表演者按次序登上秋千，奮力悠來蕩去，秋千悠到與架相平時，突然放開雙手，借助秋千回蕩之勢，在空中翻個跟頭，或者做出多樣滾翻姿勢，然后躍身入水。

    宋朝詩人朱翌詩云：“卻憶金明三月天，春風引出大龍船，三十余年成一夢，夢中猶憶水秋千。”可見金明池開池之后那轟動一時的奇景，給游人的印象是終生難忘的。

    《清明上河圖》中還另有一番氣象，當時汴河內舳艫相銜，往來不絕，畫家張擇端細致入微地畫出當時航行于汴河水中三種類型的船舶，為我們提供了逼真、直觀的形象。

    最多的是貨船。這種船以運輸糧食為主，外形短圓，中部寬大，船底平而首尾上翹，圓弧形的頂棚和圍壁不僅能遮風避雨而且裝載量大，突出表現了宋代先進的造船技術。

    官船（也稱客舟）的形象則大相徑庭。船體外形狹長，線條優美，甲板上寬敞整齊的客艙，頂棚上并排設置的氣窗和圍壁上鏤空的窗欞，無不透露出對乘客舒適的追求。艙內陽光充足，空氣流通，桌椅床鋪，一應俱全，甲板向前后伸出，架設亭閣或撐蓬，便于乘客依欄眺望，盡覽汴河景色，尾部還有葦席圍成的“廁所”，以備方便使用。

    “雜般座船”是介于貨船與官船之間的一種船型，既能裝貨，又能載人。尺度一般較小，且艙室從甲板落入船底，雖開有格柵窗，但為防貨物受潮，不得不用木板窗扇封閉起來，乘坐此船，就不那么舒服了。所以，只有往來商買、應試學子乘坐，圖的是個便宜，自然不容顯擺。

    《清明上河圖》中表現的船舶，也成為游船，而不再是運輸的船舶的時候，已是千年后的現在。

    大塊假我以文章

   乘著改革開放、發展經濟的強勢東風，開封水系兩期工程相繼開通，形成了連通多個湖面的水上旅游走廊。挾帶著古城厚重文化積淀的水系游一旦啟動，必然會將開封的旅游推上一個新的臺階，吸引海內外來汴游客的目光。

    1996年，有位開封市民率先造成一條“大宋龍船”在龍亭湖投入營運，該船長28米，寬8米，行深3.8米，下層為舞廳，上層為KTV包房。接著，一些景點按照《清明上河圖》中的船樣也制作了貨船、官船和雜般座船各一艘。后來，又制作了仿宋戰船和水秋千船，經電影名導演尤小剛先生在戰船上設火炮煙火，用于演出，頗受歡迎。但據筆者所知，水系開通后投資造船反倒寂寥，即使有愿意造船的，也是投資不大，品味不高的小船而已。

    筆者認為，要想讓開封游船重鑄輝煌，除了政府有關部門要解決水系通航及水源水質等問題外，還應有相應的改革經營方式和經營規劃。 建議把個體化經營方式改變為產業化發展的模式。 建議從一開始就要精心籌劃，統一安排。像歌中唱的：“就得前思后想，想好了你再做。”

    特色游船要仔細斟酌。首先要把古城厚重歷史文化和現代造船技術融為一體，船舶外形是游人第一印象，游船首先要凸顯宋風宋韻，創意要新穎，如果水面上游曳的是諸如“瓊林舫”、“玉津舫”、“八角琉璃舫”、“延慶舫”等，每一艘船都是一幢流動的樓宇，每一幢樓宇都蘊含著古城一處佳跡。微縮的景觀和現實的文物交相生輝，相映成趣，難道不能互為影響，共同發展嗎？

    船舶內在功能也要最大限度滿足游人的需求。例如，必須要裝空調，如果“一樓舫”內經營第一樓包子，那也必須是正宗的、衛生環保的。 當夜色降臨時，船上華燈競放，滿河燈色槳影，岸上參差人家，夜游開封的景色想來不比桂林的差。

    線路精選頗費思量。為使游客游在水系、吃在水系、玩在水系、樂在水系，線路可分為定時定點的“水上巴士游”，隨來隨玩的“民俗休閑”游和旅行社包租的“定點線路”游，等等。由于水系航道直達景區內部，免除游客行走勞頓之苦，游船的停靠點也可分散，省卻了購票進園等待，為一票游開封創造了方便條件。

    只要開封人能迎難而上，銳意進取，游船業的火爆便是指日可待的，開封水系，大塊假我以文章。