中國在今年世界遺產申報中點燃“雙響炮”： 大運河是現存世界最長的人工運河，絲綢之路是世界最長的文化遺產線路。對于有五千年歷史文明的中國來說，“一河一路”申遺的成功既是傳承歷史、保護文化的新起點，跨國申遺更是現代國家間文化交流合作的新典范。

　　6月22日，中國申報的大運河項目，中國、吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦三國聯合申報的絲綢之路項目通過第38屆世界遺產委員會審議，正式列入《世界遺產名錄》。這是我國第32和第33項世界文化遺產，至此，我國世界遺產總數已達47項，居世界第二位。

　　在今年的申報中，由中吉哈三國聯合申報的絲綢之路“長安—天山廊道路網”，也成為中國首例跨國合作、成功申遺的項目。

　　絲綢之路：首次跨國申遺

　　在離京參加本屆世遺大會時，國家文物局副局長童明康曾這樣表示：“中、哈、吉三國聯合申報世界文化遺產，這在過去是沒有的。可以說，這是我國第一個跨國項目。”

　　按照規定，每年每個國家只有一個文化遺產的申報名額，而中國把今年的名額給了大運河。絲綢之路項目則由中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申報，用的是吉爾吉斯斯坦名額，這為今后中國跨國世界遺產申報提供樣板。2014年4月，國際古跡遺址理事會在其公布的《評估報告》中對此次申報的重要意義作出了闡述：“三個締約國進行跨國界提名是將絲綢之路列入世界遺產名錄過程中的一個重要里程碑”，“這些首次申報的遺產將為未來絲綢之路的系列申報奠定基礎”。

　　絲綢之路“長安—天山廊道路網”項目全長5000公里，把古代全長8000多公里的絲綢之路給斷開了，截到中亞的七河地區，涉及到三個國家一共33個申遺點，其中中國是4個省共22個申遺點，包括各帝國都城、宮殿群、佛教石窟寺等。

　　大運河：活著的文化遺產

　　作為世界上建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河，大運河開鑿至今已有1600多年。大運河是仍在使用的“活態線性文化遺產”，直到現在還和國民經濟緊密結合在一起。中國建筑設計研究院建筑歷史研究所所長陳同濱表示，“‘活態遺產’是大運河的顯著特征”，此類項目的申遺在國內尚屬首次。

　　據中國大運河申遺辦介紹，這一項目的準備已經過漫長的8年時間：2006年兩會上，全國政協委員提案，呼吁將大運河申報世界遺產；2013年初，國家文物局正式確定了首批申遺點段。據介紹，此次申報世界文化遺產的大運河包括橫貫中國中東部地區的隋唐大運河、京杭大運河和浙東運河。依據歷史分段和命名習慣，大運河共包括十大河段。申報的系列遺產分別選取了各河段的典型河道段落和重要遺產點，包括河道遺產27段，總長度1011公里，相關遺產共計58處。

　　今天，大運河在經歷了8年的申遺準備之后，終于順利通過“大考”，圓了申遺之夢。

　　申遺：終點在于傳承

　　“不是申報成功就沒事兒了。”陳同濱表示，很多項目在申請過程中，保護水平都有了很大提高，但在申報成功后，還需要加強進一步的管理，“比如提高保護的標準，從全新的局面開展保護工作。今后探討的重點還要放在如何推動跨國保護上，三個遺產地國家要組建保護聯盟，形成互相協商的機制。”

　　童明康表示，大運河、絲綢之路申遺是史無前例的遺產保護過程，“大運河、絲綢之路申遺成功以后，中國政府將恪守《世界遺產公約》及其操作指南的有關要求，繼續為大運河、絲綢之路珍貴文化遺產提供最好的保護，并將繼續團結各利益相關方，進一步鞏固跨地區跨行業對話和協調機制，深入探討巨型線性文化遺產，尤其是活態文化遺產的保護、管理和利用模式，讓蘊含豐富精神內涵的大運河流淌向可持續發展的未來，讓古老的絲綢之路再次綻放燦爛的光彩。”本報記者 趙曉霞 石 暢 孫 懿