
人物小傳
王德明,42歲,四川省達縣人。1995年9月從部隊轉(zhuǎn)業(yè)到鄭州鐵路局洛陽車輛段洛東列檢所,當(dāng)了一名檢車員。2002年被評為鄭州鐵路局勞動模范,2003年榮獲全國鐵路火車頭獎?wù)拢玻埃埃茨瓯昏F道部命名為“百強檢車員”,2006年被授予全國五一勞動獎?wù)隆?br />
11年檢車生涯,安全檢車10萬輛“無漏檢”,查出安全隱患50多起,400多起故障手到“病”除——洛陽車輛段洛東列檢所檢車員王德明被人稱為“車輛大夫”。
“門外漢”變“難不倒”
1995年9月,三十出頭的王德明結(jié)束了13年的軍旅生活,轉(zhuǎn)業(yè)到洛陽車輛段洛東列檢所,當(dāng)了一名檢車員。
隔行如隔山。進了鐵路系統(tǒng),拿起檢車錘,第一次參加車間的業(yè)務(wù)測試,王德明名列倒數(shù)第一。
“業(yè)務(wù)練不精,不是合格兵。”在部隊業(yè)務(wù)精湛屢次立功的王德明咬定一個字:學(xué)!他要讓檢車錘慢慢“聽話”。
王德明把《車輛構(gòu)造與檢修》等業(yè)務(wù)書籍找來,逐字逐行讀,還把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序等抄在200多張卡片上,隨身攜帶,有空就背。在班上,他向老師傅“取經(jīng)”。下了班,他在練功車下鉆進鉆出,各種配件裝了拆、拆了裝。在家里,他請妻子孩子當(dāng)“監(jiān)考老師”。
一次,洛陽車輛段召開防止事故經(jīng)驗交流會,配件車間軸承班工長管志軍談到對一種新型車輛滾動軸承故障處理的體會,散會后,王德明纏著人家到現(xiàn)場,實地介紹技術(shù)要點,直到弄懂才罷休。
多年的刻苦鉆研,使王德明這位昔日的檢車“門外漢”,變成了業(yè)務(wù)上的“難不倒”。
2002年2月18日凌晨2時多,王德明已連續(xù)接發(fā)列車8列,此時,27035次貨車又有11輛裝汽車的平板車待檢。車下空間狹小,王德明貼著道砟鉆進車底。經(jīng)過精敲細看,他在第五輛平板車的枕梁上發(fā)現(xiàn)350毫米的裂紋!
洛陽車輛段的檢車員,胸前都佩戴著一枚工牌。王德明的工牌,塑料膜磨掉了,字也看不清。原來,他每次檢查車軸時都要“頭過軸身”,前胸一次次碰到車軸。如此千萬遍重復(fù),就是鐵牌也磨平了。
有人做過粗略統(tǒng)計,王德明和同事當(dāng)一個班12小時,檢查車輛100輛左右,僅走過的路程就有20公里。一雙解放鞋,王德明倆月就穿破了。
“一大怪”和“兩件寶”
王德明檢車有“一大怪,兩件寶”。
“一大怪”:王德明白天帶照明燈。車輛不斷換型,故障越來越復(fù)雜、隱蔽,加上車下空間小、光線暗,故障很難被發(fā)現(xiàn),王德明堅持白天帶燈作業(yè),硬讓近百起故障在燈光下“原形畢露”。
“兩件寶”是指聽診器和放大鏡。滾動軸承故障多在內(nèi)部,從外看很難發(fā)現(xiàn),檢車現(xiàn)場又嘈雜,頂轉(zhuǎn)軸承時很難聽清異響,王德明為此傷透腦筋。一次到醫(yī)院看病,醫(yī)生手里的聽診器讓他眼前一亮。自費買來試驗,嘿,還真管用!不久,王德明又買來放大鏡,借助它發(fā)現(xiàn)車輛底部部件的細微裂紋。10年來,王德明對滾動軸承故障的扣車兌現(xiàn)率達100%。近4年,他共防止4起滾動軸承故障,有3起是靠聽診器“聽”出來的。
2003年,王德明借鑒中醫(yī)診療法,歸納演繹了四字檢車法,賦予“望、聞、問、切”全新內(nèi)涵。望:執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)全面看,關(guān)鍵部位重點看,發(fā)現(xiàn)異狀貼近看;聞:提前接車聽震動,敲打車輪聽回聲,轉(zhuǎn)動軸承聽異音;問:作用互控問對檢工友,車輛異常問前方工友;切:典型故障自診,疑難故障會診。此法推廣后,列檢所防止故障件數(shù)增加60%。
王德明還從自己發(fā)現(xiàn)的70多起制動梁故障中,總結(jié)出“頭過軸身,探身細看,兼顧兩端,敲打診斷”的防止制動梁故障檢查法,編寫了排除故障的順口溜。這些都成了檢車員們學(xué)習(xí)的“活教材”。
王德明沒有陶醉在經(jīng)驗和成績里。車輛段即將安裝車輛運行安全預(yù)警系統(tǒng),他已申請參加系統(tǒng)培訓(xùn)。“咱雖是個普通檢車員,可飛速發(fā)展的時代,不允許咱落后啊!”王德明說。
(圖片由本報記者王明浩攝)
勞動者感言
用力干,只能把工作做完;用心干,才能把工作做好。本報記者 王明浩【原標(biāo)題:王德明 用心干活的“車輛大夫”——記鄭州鐵路局洛陽車輛段洛東列檢所檢車員王德明】