（本報資料圖片）

    1919年6月，湯仲明被保送到法國國立南臺職業學校學習，后轉入法國國立昂諾高等工藝學校學習。畢業后先后被法國南臺火車制造廠、布來格飛機制造廠、巴黎雷諾汽車制造廠聘為機械工藝工程師。1926年，湯仲明懷著實業振興祖國的雄心，毅然放棄法國的優厚待遇返回祖國。

    回國后，湯仲明先后出任隴海鐵路機修廠任廠長兼工程師，被焦作工學院聘為教授。湯仲明親眼目睹了中國用大量的白銀換洋油維持交通的局面，暗下決心要設計生產出一種不用汽油的汽車。1928年起，湯仲明利用業余時間自費進行木炭取代洋油爐的研究試驗。1931年，世界上第一輛木炭汽車由湯仲明試驗成功，引起了國內外的強烈反響。12月，湯仲明駕駛著他研制出來的第一輛木炭汽車在鄭州碧沙崗試行，觀者如潮，均為這位實業救國者所取得的科技成果而驕傲。

    1932年6月14日，經實業部技工舒震東等專家檢驗，認為木炭取代油爐具有重大意義，造價低廉、易于制作、實用性強，整個化油爐的造價不及一只化油器的錢。和比利時、法國、日本制造的木炭車比較，湯仲明發明的木炭汽車有三大優點：一是發動時無需用汽油作媒介；二是重量不足50公斤，安裝左右兩旁或車后均可，既方便又靈活；三是加一次木炭可行駛4小時，時速25英里。如果推廣上市可為國家節約大量的外匯，從而結束洋油統治中國汽車市場的局面。

    1932年8月，陜西省政府主席、愛國將領楊虎城立即派李卓吾參議趕到河南，并邀請湯仲明赴陜。8月23日，湯仲明親自駕駛木炭汽車到西安，受到各界一致好評。此后經楊虎城將軍的宣傳和推廣，湯仲明應邀到太原、上海、杭州、武漢、南京、廣州等省市進行表演，受到國民黨政府的高度重視。1933年1月，湯仲明應鐵道部和實業部之邀到南京中山陵表演，中央財政委員會還獎勵湯仲明1000元的發明獎金。南京政府下令將其發明的汽車在全國進行推廣。