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   據《路史后紀》載：奚仲發明車輛，夏禹王舉奚仲為“車王”，主管天下造車之事，后世崇奚仲為造車的鼻祖。漢代著名的學者許慎考證：汝南郡平輿城中的摯亭，即殷商的摯國故里，號稱“摯任氏”，是一個勤勞的部族。他們按照這里地勢平坦、盛產國槐等堅硬木材、森林資源豐富的特點，繼承祖上制車的嫻熟工藝，研制出一種有頂蓋、供貴族“所居”享用的車輛名曰之“輿”，摯也是輿的一個基本構件。故《周禮·考工記》云：“輿人為車”、“從輿為正”（正即官），平坦的地勢與輿的發明，摯地始有“平輿之名”。

    一、文化遺址與民俗掌故

    奚仲，夏朝摯地（今河南平輿）摯任氏部族的首領，任姓，黃帝后裔，其天資聰明，受父親番禺發明舟楫的啟迪始創車輿，被夏禹王舉用為車正，主管天下造車之事。《管子·形勢》篇云：“奚仲之為車也，方圓曲直，皆中規矩準繩，故機旋相得，用之牢利，成器堅固。”《氏本·作篇》（清·王謨輯本）亦載奚仲制車。為了紀念奚仲發明車輛的豐功偉績，古代平輿人民在平輿城中，今福音堂一帶建“輿侯祠”。“輿侯”者，始封摯地之侯，即奚仲也。歷代輿侯祠香火茂盛。清代胡應銓的《輿侯祠》題詠曰：“闕里記中無實錄，汝河墳北有名祠。直將疑信傳千古，豈肯因循誤一時？俎豆不祧桑梓重。碑亭無恙路人知，平輿古木秋來少，野栗山校滿歸坡。”

    晉代著名史學家杜預指明：“平輿北有沈亭。”言之確切，按江永《地理考實》：今汝寧府汝陽縣東六十里有平輿故城，沈亭在其地。地望皆指商代以前的摯國都邑，東漢以后設置平輿縣的“南平輿”。“南平輿”故城遺址由于受清河的影響呈長方形加梯形狀，北城垣東西長1030米、南城垣東西長550米，東城垣南北長800米、西城垣南北長650米，面積約788000平方米。此為元伐平輿廢縣以前古城總面積。根據多年文物普查及近年縣城基本建設文物調查、文物勘探的結果，依據文化層的厚度和出土文物的時代特色，以及遺址的文化內涵，我們認定夏商的摯國故城主要局限在該故城的西北部，并由故城南面的清河之水溝通西垣外的古池“大任凈衣塘”，向北延伸至北垣，亦形成百余米寬東西向的壕池，至藍天幼兒園（原搬運公司）向東南方向環曲，經今縣政府招待所（原為深溝，近年填塞，建筑館樓）、新華書店西側的縣城中心大溝塘，至文化館，然后向西南方向曲延，繼經縣建筑公司、皮革廠再南通入清河。近年在該遺址出土的文物有大量的麋鹿頭骨化石，鹿骨、鬲、石磨盤、石磨棒、罐、鬶等仰韶文化、龍山文化和夏商陶器殘片以及石斧等。完整的器物有：鬲，加沙灰陶、小襠高袋足，口厚唇稍侈，沿下通體繩紋；尊：黃陶素面泥質、大口，沿外侈，基本直腹，平底；罐：黑陶，泥質，大侈口沿，束頸，大鼓腹，有明顯的手捏痕跡。尤其鬲、尊造型，與二里頭三期器物同出一轍。

    奚仲故里——平輿車輛文化，內涵豐富，近年文物普查、文物鉆探調查收集的歷史遺物有100多件。文化內涵從仰韶文化、龍山文化時期直到元、明、清，綿延數千年。其中與制作車輛有關的生產工具有10余件。主要有石磨棒、石斧、石錘、石鑿、骨椎以及銅鑿模樣的小件銅器等。尤其是西塔寺、龍山文化、夏商文化遺址，歷代遺物俯拾皆是，可辨形器的有鼎、盆、缽、碗、杯等，還有周代、春秋戰國、漢代以后歷朝歷代寺廟建筑的陶片遺物。

    總之摯國系夏車正奚仲的后裔，是中國夏商兩個王朝擅長手工業、從事造車的方國。它不僅是中國車輛發展的源頭，也是有文獻資料可稽世界車輿的發明地。商朝末年，紂王暴虐天下，摯人被迫東徙，在泗水水系、淳水之濱建立城邑村落，繁衍生息。周初，周武王為其裂土益疆，封爵為侯，賜號曰“薛”。這就是周代位于魯南的薛國。殷周時代，發明車輛的摯國遷徙，摯人雖然揮淚離開他們創建的家園，但一大批制作車輿的工匠卻滯留在這里。耳提面命、薪盡火傳，繼續從事車輛制作。周朝依然生活在這片熱土上的人們，為了緬懷摯人這個勤勞、聰明且富有創造力的部族，紀念番禺、奚仲、吉光諸先哲創制車輛的豐功偉績，稱故摯國都邑為“摯亭”，又名“平輿”。   

    我國歷代，因平輿這方中原沃土系首善之區，水源充沛，樹好質優，土壤和水質關系，制車匠人云集，人杰地靈，這里一直是我國各種傳統車輛的制作地。太平車、木牛、土牛、轅車、轎車等傳統車輛制作的專門作坊、工場，比比皆是，星羅棋布。到近現代以平輿為中心的各鄉鎮，仍有制作太平車等車輛的手工業工場作坊百余家。車輿的作坊又分為木匠作坊和鐵匠作坊。木匠作坊著名的有：焦大廷、許麻龍的太平車作坊；鐵匠作坊工場，著名的有唐連成、張國本的鐵器老字號，每年制作太平車近千輛，其他各種車輛兩千多輛。它通過天中地區各集鎮廟會等商貿手段流通到蘇、魯、皖、鄂等附近各省及大江南北、長城內外，不斷促進我國農業生產的發展進步。

    奚仲造車雖然有四千多年的歷史，但平輿縣城古槐街道辦事處一帶至今仍保存眾多的民風民俗及歷史掌故。西塔寺是摯國夏商時的祠廟墓葬遺址，當地人叫奚王冢（即奚仲墓），舊時有墳、有祠堂。與西塔一水之隔的今福音堂一帶舊時有“輿侯祠”，祠中建有“番禺殿”、“輿王殿”（奚仲祠）、吉光殿（當地訛稱雞王殿）、仲虺殿、圣母殿等，從遠古一直祭祀到現在。傳說每年農歷三月二十九是奚仲的生辰，每年這一天，平輿周圍數十里的百姓皆扶老攜幼，車水馬龍，蜂擁而來，在輿侯祠前擺壽面、供果、供品及香案，為輿侯奚仲舉行重大祭典活動，為奚仲過生日，唱大戲六天以示隆重。附近的許多村莊至今保存有與奚仲造車有關的村名、地名及掌故等。   

    二、久遠的民間傳說與車輿文化祭典   

    奚仲生活的年代雖然十分遙遠，但在平輿一帶依然流傳著奚仲發明車輛的民間故事，比較典型的傳說是《奚仲造車的故事》。   

    相傳，奚仲的父親番禺也是一個大發明家，他與兒子奚仲因協助夏禹王治水有功，夏禹王便將摯地封給他。奚仲父子帶領族人乘坐木筏（或曰木排）到了摯地以后，看到這里為四面環水的河洲，地勢平坦，土地肥沃，河流縱橫，湖泊棋布，林木茂盛，十分適合居住農耕和勞作，便選擇在一條小溪邊定居下來。這條小溪就是今天穿平輿城而過的小清河。

    番禺與奚仲父子帶領族人在這里砍伐樹木，建造房屋，開墾土地，種植莊稼，生活環境很快得到改善。族人安家定居，其樂融融。但最大的遺憾是四面湖泊繞抱，河流縱橫，交通不便，于是大發明家番禺研制發明了舟楫。雖然舟楫順著湖泊、河流四通八達，與外界的溝通方便了，但農耕播種、收獲、制陶、商貿、交易等生產活動，最大的困難還是運輸問題。所有的東西都要人們肩扛背馱，長距離搬運就顯得十分吃力。要把一些笨重的大物件運回來，除了運用滾木撬棒向前移動，別無他法。

    看著經常一身汗水辛苦搬動東西的族人，愛民如子的奚仲心里很不是滋味。奚仲想，能不能制作出一種新的物件，來代替人力搬動東西，以減輕人的勞動量呢？經過細致觀察，他發現把東西放在滾木上移動，要比搬運省力得多。如果給一個物件裝上類似滾木的東西，是不是也能省力呢？帶著這樣的想法，在父親番禺發明舟楫的啟發下，開始了自己的試驗。

    他先選擇一棵粗大的樹木，把它用刀斧砍為幾截，使之成為一個個圓木輪子，圓輪的中間掏上孔，兩輪的孔上穿上一根橫木，使人推動輪子，果然轉動十分方便。為了能在輪子上面裝載東西，他就在父親番禺研制的舟中間安裝上橫木和輪子。為了保持舟車運轉的平衡安穩，他把舟車兩側安置車把，讓吉光試著推了推、拉了拉，果然不費多少力氣便移動甚遠，而且方便靈活。

    就這樣，世界上第一輛靠兩個輪子在陸地上轉動而前進的運載工具誕生了。奚仲給它取名叫“車”。因原始的車輛是車輪與舟的結合，古“車”字又寫作“ 辀 ”（音zhou舟，一說辀字即為古車字，又同輿）。試驗取得初步成功，奚仲高興極了。兩輪車的誕生，大大減輕了人的勞動強度。因兩輪車的實木車輪分量太重，心靈手敏的吉光又用自創的鐫刻工藝，將車輪軸心四周的木料對稱雕鑿，形成支撐車輪的輻條，不僅車輪變得美觀，又減少車的重量，提高了輪速的轉動。

    但兩輪車有一個明顯的弱點——平衡能力差，上面的物件輕重略有不同，隨時就會發生傾斜而滑落，有時甚至砸傷人。

    為了解決這個問題，奚仲決定對車做一次重大的改革，即對輪子的所在位置進行調整。他讓兒子吉光先做成類似舟長方形的車廂，原來放在車中間的兩個輪子現在改放到車的前一部分，后面的部分再增加兩個同樣大小的輪子。這樣四個輪子著地，不僅收割運輸谷物稈莖裝載時車輛的平衡問題得到了徹底解決，而且載重量也大大增加。適用于平原地區農業生產的四輪車便誕生了。四輪車因為載重量大、堅固耐用，深受族人的喜愛，被后來人美譽為“太平車”。

    奚仲因為造車有功，上報朝廷后，夏王大禹“龍心大悅”，立刻封他為“車正”，讓他負責“車”的制造、運用和推廣。摯地平輿也因此成為中國車輛的發源地，名傳古今。為紀念奚仲造車的豐功偉績，清代民國，平輿古城西南部的福音堂一帶還保存輿侯祠一組古廟宇建筑。主要殿堂有輿侯奚仲父親的專祠——番禺殿、輿侯奚仲的專祠——奚仲殿、第二代輿侯的專祠——吉光殿、商代摯君——仲虺殿等。傳說這座祠廟始建于西周，歷史上雖然多次毀于兵火，但不斷重修，綿延至近代。起源于奚仲故里的《車神祭典》（又名奚仲祭典）隨著歷史的發展和朝代更迭逐步完善。特別是漢代以后，祭祀規模愈來愈大，并有地方官吏參與。相沿成俗，逐漸規范統一，直到今天，平輿人依然在農歷三月二十九的奚仲生日為其舉辦祭典活動，屆時連唱大戲六日，以示隆重。

    平輿車輿文化祭典分為奚仲生辰祭典和木工作坊制車祭典兩種。

    （一）奚仲生辰祭典。農歷三月二十九是平輿民間傳說的輿仲侯奚仲的生辰，每年到了此日，是寒意已盡、春暖花開的時候，當地群眾都在平輿城中的輿侯祠舉行隆重的祭祀儀式，所需費用由制作車輛的各木工作坊和鐵匠店鋪分攤，不足部分由廟會的戲布子（收納進會場各攤點商戶的入場攤位錢，當地稱謂戲布子）會后入墊。儀式程序分迎神、上香、上供、祭拜、獻舞、送神等。主祭由鄉里德高望重、年紀大又有一定學問的木工擔任。祭祀過程有嗩吶班響器伴奏，并有童男童女或戲班演出的藝員伴舞。祭祀儀式結束后，連續唱大戲六日，成為平輿一帶約定俗成追思紀念車輿鼻祖奚仲的節日。

    （二）木工作坊制車祭典。制車開工祭典，又稱動工祭典。選擇黃道良辰吉日，一般在春季，選擇初六、十六、二十六、初九、十九、二十九等黃道吉日。制車開工之日，儀式程序亦分：迎神，將番禺、奚仲、吉光、仲虺和魯班像迎入供桌案前，上香、上供，供品主要為“刀頭”和四葷四素八個菜；祭拜，由司儀喊禮，木工師傅統眾弟子，按長幼秩序排列，放鞭炮，三叩九拜；獻舞，一般由聘請的嗩吶班或樂隊完成；送神，亦由司儀喊禮，木工師傅、弟子將奚仲等畫像從供桌前取回，捧奉原處。也由嗩吶班伴奏歡送，然后開工。開工當日上午師徒用敬神的葷素菜，名曰祭余肉，擺下方桌會餐，祭典結束。

    三、車輿文化“施蠟法”技藝傳承

    平輿眾多的車輿木工作坊和鐵匠雖然消失在1955年左右的近現代，但還有一些高齡木工、鐵匠尚健在者提供的各種車輛制作的手工技藝資料彌足珍貴。這些資料保留了中華民族傳統的車輛制作手工技藝，利用這些資料解開了中國古代車輛堅固之謎。平輿的造車工匠傳說：車輛的創制，起始于奚仲，車輛的鼻祖傳授給后世弟子三件法寶，所謂“黃蠟、麻稈、硬八分”。黃蠟作為造車的原料說明，我們的祖先在四千多年前的夏代不僅發現黃蠟能夠治病，還掌握了其經過高溫可以軟化堅硬優質的木材，是制作車輿不可缺少的原料之一；麻稈，麻的莖稈，是施蠟法烤燎木構件質地轉變柔軟的絕佳燃料。將樸質的原始化學，運用于手工技藝。“硬八分”則為充滿有哲理的奇思妙想。如太平車、馬車、轅車等載重車輛的大撐子的榫頭二寸八分，榫頭楔入二寸寬的卯眼里，號稱“硬八分”。針對車廂主撐卯眼小、榫頭大的矛盾，我們的祖先早在四千多年前的夏代就發明了榫頭、卯眼施蠟法，通過麻稈火燎烘烤，木質熱膨通透性強，蠟液滲透到材質中，軟化榫頭，擴張卯眼。榫頭、卯眼質地軟化，張弛有度，再把削去棱角的榫頭對準卯眼，用游錘楔（音xie歇），直至榫頭在游錘的重磅夯打下，緩綴進入卯眼，伸出卯眼三分為止。榫頭入卯眼后，經過常溫冷卻即恢復其原狀，這樣便形成了榫卯結構施蠟法吻合后的內抑外張，達到堅固、耐用、止脫，達到整個車輛渾然一體的目的。

    四、車輿文化瀕危狀態與傳承保護對策

    平輿車輿文化產生于四千多年前夏初，由于歷史悠遠，朝代的更迭和自然地理環境的變化，有限的發展空間和無限的發展欲望的沖突日益加劇，其物質文化的古城遺址、古墓葬、遺存文物和以口語傳承為主的民間傳說等非物質文化遺產已處于嚴重的瀕危狀態，具體表現在以下方面：  

    1.遺跡遺存損毀嚴重。經過漫長的歷史變化，人口的增加，城鎮基本建設步伐不斷加快，位于平輿縣城中心的夏商摯國故城遺址遺存，已受到諸多人為和自然因素的破壞。遺址核心區被一排排民房、住宅樓占據。如夏商摯國宮殿區今已拓建為永盛住宅小區，號稱奚仲墳的摯國貴族墓地西塔寺已拓建為“西塔寺烈士陵園”，連城垣遺址也在“文化大革命”中被人為毀廢。大量被挖出的文物被隨意遺棄、毀壞、倒賣和流失。由于保護資金的匱乏，保護措施不到位和群眾文物保護意識的淡薄，這種現象到目前還在隨時發生著。而號稱輿侯祠的奚仲廟受上世紀“大躍進”、“人民公社”、“文革”破“四舊”的影響，遺址、遺存大部分蕩然無存。

    2.非物質文化遺產逐漸消失。作為車輿文化非物質文化遺產部分的民間傳說、車神祭典等傳承環境正在消失。這是由于生產力的發展、經濟的發展和社會的變遷，農村生活、生產方式發生了巨大變化；由于工業化、城鎮化進程的加快，勞動力轉移和人們價值觀念的改變，年輕人大量進城務工經商，進入非農業生產領域，農村中的常住人口大幅度減少，出現了農村空巢、宅院荒蕪空洞化的現象。

    3.文化源流斷裂所導致的文化傳承的瀕危。車輿文化在于奚仲故里承載的有關奚仲及其所處時代的歷史信息，體現了中華民族的先哲胼手胝足、繩鋸木斷、自強不息的創造精神。而奚仲故里民間傳說故事，車神祭典則是車輿文化的“流”。通過世代傳承、延續并隨著時代的發展不斷增添充實新的內容，車輿文化薪火相傳，成為激發中華民族創造精神不竭的源泉和強大動力。隨著夏商摯國故城日益蠶食損毀，傳承環境消失，傳承者后繼乏人，車輿文化的傳承呈現逐漸萎縮消失的趨勢。

    4.傳承后繼乏人。傳承又分為車輿文化傳承和車輿制作技藝傳承。（1）車輿文化傳承。由于各種娛樂活動的增多，人們思想觀念的變化，傳統的奚仲造車故事、車神祭典廟會等受到史無前例的極大沖擊。而大部分擅長講述奚仲造車的傳說故事、熟悉車神祭典程序的老年人，因長期不再舉辦車神祭典活動，失去了講述傳說故事的機會和環境，再加上年事已高，記憶力下降、衰退，雖經過搶救發掘、整理保留一部分，但部分已經失傳。（2）車輿制作技藝傳承。平輿為中國車輛的發源地，近代平輿城一帶還保留從事車輿制作的工場作坊、鐵匠店鋪百余家，從業的匠人數千名，形成了規模化的車輿生產，并利用《車神祭典》等廟會，招徠四方客商，展銷各種車輛，進行規模化銷售。鴉片戰爭以后，隨著西方殖民主義者的入侵，膠輪馬車的出現，制作傳統車輛的手工業工場作坊逐漸減少。到了中華人民共和國成立，這些工場作坊僅遺50余處。1955年，由于實行農業合作化，膠輪馬車、膠輪架子車的出現，因它們比傳統車輛輕捷省力，太平車、土牛、木牛、轅車、木輪馬車失去用武之地，制作基本停止。從事上述行業的手工業者——木匠、鐵匠等，或轉業，或改行。

    隨著農業機械化的不斷發展，時間的流逝，目前一生打制50輛太平車的能工巧匠多已去世，而他們的弟子也到了垂暮古稀之年。隨著社會的變革、生產力的發展，在膠輪馬車、汽車、拖拉機等現代機動車輛的沖擊下，太平車等傳統車輛已徹底退出歷史的舞臺。太平車、木牛、土牛、轅車、木輪馬車等傳統車輛制作的手工業工場作坊，在上世紀50年代的農業合作化運動中已土崩瓦解，這批能工巧匠因此轉業轉行。如今他們皆年屆85歲以上，大部分已經過世。他們的弟子年齡也在70歲以上，老眼昏花，朝不保夕，處于老年時代。由于50多年的光陰無人再制作太平車、木牛、土牛等傳統車輛，這些傳統車輛的手工技藝處于后繼無人、失傳的瀕危狀態。奚仲創制車輛，是中華車輿文化的鼻祖，車輿文化是中華民族寶貴的資源和財富。平輿作為奚仲的故里，對中華車輿文化傳承保護肩負著神圣的責任和義不容辭的使命。2007年3月，平輿縣人民政府制訂了《平輿縣車輿文化之鄉保護方案》，決定對以奚仲故里——摯國故城遺址為主的文化資源進行全面調查，摸清家底，科學評估，積累資源，挖掘其文化底蘊及內涵，迅速開展并完成車輿文化產業開發的整體規劃工作。在平輿摯國故城遺址規劃奚仲墓園、奚仲宮、輿侯祠、凈衣塘、太任公園、古車輿博物館、清河疏浚綠化美化等項目，在縣城規劃以尋根拜祖、車輿文化展覽、民俗風物展覽、旅游觀光、休閑娛樂為主題的大規模車輿文化園。根據這個保護方案，2007年下半年，平輿縣人民政府投資800萬元，在縣城東部的永樂大道東段北側建設了反映車輿文化的“怡馨園”。同年7月，平輿縣人民政府經積極申報，《太平車制作手工技藝》被列為河南省非物質文化遺產名錄。2008年1月，平輿縣被國家民協公布為“中國車輿文化之鄉”、中國車輿文化研究中心。此年平輿縣政府撥款1000萬元，在縣城清河大道南段東側拓建了中國胎教之母——太任公園。2009年，平輿縣人民政府又投資近億元拓建了占地220畝的奚仲公園，大門前的銅塑“車輿創世”由中央工藝美院教授、著名畫家、雕塑家婁家本先生設計。2011年11月，籌集資金11萬元，由閆振洲、張耀征、劉德升、郭鳳首四人負責，組建了以85歲的老木匠孟慶國為首的老、中、青三結合的木工鐵匠隊伍，租賃縣城北郊羅張莊居委會的民居，為復制太平車工場作坊。2012年3月24日，經過42天的緊張施工，復制了太平車的“大五板”、“大三板”各一輛。2012年4月初，平輿縣車輿文化研究會的有關人員經反復研究，多方收集有關資料信息，掌握了射橋鎮等地民間收存古舊車輛的多條信息，再從本縣搜集太平車“大三板”、“土牛車”各一輛。2013年4月，在縣政府的支持下，車輿文化研究會的同志又從楊埠鎮老任村購回清代制的太平車精品“大五板”一輛。由于年久失修，缺乏養護，此車的四個轱輪三個已經朽爛。目前，我們已購買了木料，組織老木工孟慶國、孟慶瑞等進行修復。

    五、車輿文化的學術價值與實用價值

   平輿現存的奚仲故里的遺跡、掌故風物、民間傳說、神話及大量的典籍文獻即是研究奚仲故里車輿文化及其衍生的民俗文化的主要依據，也是研究民俗文化的活標本，具有很高的學術研究價值。特別是摯國故城遺址，據歷年考古調查、文物勘探確認，其文化層厚度1米~5米，綿延時間四千多年，但是由于其長期為民房民居等建筑物、構筑物所覆蓋，還沒有進行過科學的發掘。加強對奚仲故里摯國故城遺址的保護，進行科學發掘，開展學術研究，將對中國遠古史、中華文明史、中華車輿發展史，對民間文學、民俗文化及人文精神都將有著不可替代的學術研究價值。

    在人類進入知識經濟后的工業時代，中華民族的傳統車輛已經退出了歷史的舞臺，開始進入古車輿博物館，成為一種不能再生的文化資源。作為奚仲及奚仲故里為億萬炎黃子孫尋找回家的路，明晰祖先艱辛的精神回歸、返璞歸真，提供靈魂祭拜的神祈偶像和情感棲息的家園。對奚仲故里，車輿文化的開發，創辦古車輿博物館，舉辦車輿文化節，開展祭典活動，舉辦傳統車輿的展覽、展示、旅游活動，將為發展車輿文化產業、擴大消費領域、構建和諧社會提供廣闊的平臺。而這種交流不僅僅是情感、文化精神層面的，而且包括廟宇、公園、游樂園開發的經貿投資，帶動生產加工，餐飲服務、交通物流等經濟消費行業的發展，在促進民族團結的同時，無疑也將促進地方經濟的發展。（張耀征 閆振洲 劉德升 郭鳳首）