論壇活動現(xiàn)場 圖源網(wǎng)絡(luò)

　　10月21日，首屆中國大運河國際高峰論壇在浙江杭州舉行。會上，來自多國的專家學(xué)者紛紛為世界文化遺產(chǎn)——京杭大運河的保護與利用問題建言獻策。其中，世界遺產(chǎn)綜合研究所所長古田陽久表示，未來大運河應(yīng)注意建設(shè)環(huán)保型遺產(chǎn)旅游、在遺產(chǎn)邊緣設(shè)置緩沖帶等問題，而作為跨區(qū)域遺產(chǎn)，沿線的緊密交流合作將成為大運河保護和利用的關(guān)鍵。

　　本次中國大運河國際高峰論壇，由中國新聞社、浙江省杭州市人民政府共同主辦，杭州市運河集團、中國新聞社浙江分社、杭州市旅游委員會、杭州市西博辦共同承辦。其以“活世遺·通文脈·游運河”為主題，廣邀來自中國、美國、日本、荷蘭等國的遺產(chǎn)保護與開發(fā)的專家學(xué)者和實踐者，及運河沿岸城市代表，共同探討世界遺產(chǎn)的保護開發(fā)，推動中國大運河及中國世界文化遺產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

　　對于論壇舉辦地杭州，古田陽久在演講中直言：“這是我第四次來到杭州，每次我來考察，都會驚訝于這座城市的快速發(fā)展，杭州是一座非常適合居住的城市，讓人很有親切感。”

　　“我在第三次來到杭州時，去了大運河，乘船看到了這里兩岸古老的建筑，還有沿岸的市民生活。當時運河還沒有成為世界文化遺產(chǎn)，而我見到它時就認為其日后會成為世界文化遺產(chǎn)。因為它擁有2500年歷史，流經(jīng)很多城市，長度非常之長，并且這里沿岸有人居住，是‘活’的運河，它是與長江、黃河文明聯(lián)系在一起的，具有悠久的歷史文化內(nèi)涵。”古田陽久說。

　　在這座令他倍感親切的城市，在讓他印象頗深的大運河邊，古田陽久也結(jié)合日本的世界遺產(chǎn)保護經(jīng)驗，對未來中國京杭大運河的保護及利用提出了自己的建議。

　　“日本的世界遺產(chǎn)地的共同點是，在列入世界遺產(chǎn)后的前后幾年由于游客急速增長產(chǎn)生的旅游壓力問題特別顯著，會發(fā)生交通堵塞、缺乏停車場、廢氣排放、水質(zhì)污染等問題。后來日本采用了停放車輛后換乘公交車進入，或停放車輛進入的措施。在世界遺產(chǎn)地附近設(shè)置停車場，通過在這里停放私家車，乘坐觀光汽車或走路到世界遺產(chǎn)核心地區(qū)來規(guī)避交通問題。”他介紹。

　　古田陽久說：“我希望中國能夠?qū)�入這些，就中國大運河來說，在運河邊開通步行道、自行車道，加強環(huán)保型遺產(chǎn)旅游是很有必要的。另外，在停車場內(nèi)建造世界遺產(chǎn)的游客中心，在游客中心設(shè)置世界遺產(chǎn)地游玩介紹、文化知識介紹等功能，是我們必須想到的一些問題。”

　　他還指出，世界遺產(chǎn)地邊緣也存在著很多問題。“在廣島的和平紀念碑，古都文化遺產(chǎn)等緩沖地帶附近建起了公寓、商業(yè)樓等，導(dǎo)致了邊緣地問題。為了避免這種問題的出現(xiàn)，各地區(qū)應(yīng)制訂條例，設(shè)定寬闊的緩沖地帶是非常重要的。”

　　中國京杭大運河流經(jīng)中國南北18個城市，在古田陽久看來，這樣的跨區(qū)域世界遺產(chǎn)的管理，還離不開運河沿線各地的共同發(fā)力。

　　“在日本，跨縣系列提名世界遺產(chǎn)地正在增加，由于每個地區(qū)的法律條例有所差異，要采用相同的保護體制在很多時候是非常困難的。但可以通過設(shè)置共同的標志，導(dǎo)游指示牌等辦法來解決世界遺產(chǎn)的管理問題。流經(jīng)6省18市、擁有豐富文化和巨大價值的大運河，其提高各地的緊密交流與協(xié)作是非常有必要的。”他說。

　　在發(fā)言最后，古田陽久也再次強調(diào)了他對于世界遺產(chǎn)的態(tài)度。“在不遠的將來，中國會成為擁有世界遺產(chǎn)數(shù)量最多的國家。但是世界遺產(chǎn)不是競爭數(shù)量，其本質(zhì)是保護并能傳承下去。所以從這種意義上來說，我們不單單是要熱愛世界遺產(chǎn)，還要考慮怎樣保護才是最重要的。