昨日，由旅順口區政府主辦的“煙大海底隧道”大勢通途旅順區域價值峰會在中鐵·琥珀灣召開。與會的中國科學院院士王夢恕在接受本報記者專訪時表示，煙大海底隧道可行性研究報告有望今年年底上報國務院。如果該項目實施，將改變大連在中國交通版圖上的地位。

    全長125公里預計10年建成

    從2011年，王夢恕開始牽頭調研“煙大海底隧道”項目。他透露，設計中的煙大海底隧道預計全長約125公里，計劃通行時速250公里的火車，設計每6分鐘一個班次，每天可載人22萬，每列車載貨能力5000噸到10000噸，預計10年建成。屆時從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右。

    對于建設成本，王夢恕估算：“2600億元，預計10年可收回成本。”會不會通過向乘客收取高票價來實現快速回本？對于這種擔心，王夢恕表示，在鐵路交通中，貨運會帶來更可觀的利潤。煙大海底隧道連通東北到華北、華東等地區，物流運輸量將大幅增加，這是收回投資的最主要方式。

    施工技術難題已經得到解決

    “隧道的技術難題、安全性問題現在都得到了解決。”海下施工的難度也在王夢恕團隊的考慮范圍內。為了減小海底隧道的施工風險及技術難度，王夢恕建議采用深埋隧道方案，并且盡可能減小隧道斷面，海底隧道埋深80米左右，縱斷面采用W形，最大坡度可用18‰。

    即使遇到特殊地質環境，施工時也可以提前排查。王夢恕表示，服務隧道可作為超前導洞先施[-2.78%]工，查明詳細地質情況，如果遇到不良地質，通過服務隧道對主隧道進行各種超前預處理。

    串接起沿海城市的關鍵一環

    煙大海底隧道并非只為了連接煙大，在中國交通設想中，它是將沿海城市連接起來的重要一環，此舉不僅對百姓出行具有現實意義，更是為區域經濟發展鋪平了“雙軌”。

    王夢恕說，環渤海經濟圈位于東部沿海的北部地區，工業密集、城市密布，是內地沿海北部通往世界的重要門戶。但目前環渤海經濟圈是有缺口的“C”型交通。長期以來，受地理位置條件的制約，東北與華東地區之間的交通聯系不通暢，制約了地區間經濟協調發展。

    而煙大海底隧道的建設，將有缺口的“C”型交通變成四通八達的“D”型交通，進而形成縱貫我國南北，從黑龍江到海南11個省、市，全長5700公里的中國東部鐵路、公路交通大動脈。因此，煙大海底隧道建設對于疏通南北交通、振興東北老工業基地、促進沿海經濟和開發海域資源都具有重要戰略意義。【原標題：院士王夢恕詳解“煙大海底隧道”】