不過，酷愛飛行的田少強還是盼到了曙光。他查閱國家相關(guān)政策后獲悉，根據(jù)2010年國務(wù)院、中央軍委出臺的有關(guān)空域管制改革的指導(dǎo)意見，我國將逐步開放低空領(lǐng)域。田少強說：“國外私人飛機多，咱國內(nèi)老百姓卻總覺得飛機陌生、神秘，我想能不能開個飛行俱樂部，讓有飛行夢想的人參加進來，普及飛行技術(shù)，讓更多人圓夢藍天。”

    自制飛機上天不易

    專業(yè)人士談飛天安全和規(guī)則

    近年，農(nóng)民造飛機的新聞報道頻頻見諸媒體，現(xiàn)代社會科技飛速發(fā)展，農(nóng)民兄弟借著這股東風(fēng)，積極發(fā)揮聰明才智，把自己的飛天夢想一步步推向現(xiàn)實。那么自制飛機飛天的過程中，應(yīng)注意哪些問題，為此記者咨詢了市體育運動學(xué)校副校長陳忠。

    陳忠介紹說，飛機制造過程中設(shè)計、加工、組裝等各個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)資質(zhì)和證照，每個環(huán)節(jié)都需要反復(fù)檢驗與檢測。自制飛機工藝簡單、技術(shù)薄弱，依靠一些簡易工具造出的飛機在安全上難以保證，并且，飛行愛好者大都沒有學(xué)習(xí)過專門的飛機駕駛技術(shù)，在操控平衡、迫降等技術(shù)層面存在著漏洞，這使得自制飛機飛天的安全系數(shù)大幅度降低。飛機上天需要具備空域申請、飛行器生產(chǎn)許可和飛行執(zhí)照這些條件，另外，飛機駕駛者必須服從航空管制。

    飛行愛好者的精神確實值得敬佩，但為了自身安全與公共安全，建議飛行愛好者應(yīng)盡快考取私人飛機駕駛執(zhí)照，并按照相應(yīng)程序請專家對自制的飛機進行全面檢測，以更好地保障飛行愛好者的自身權(quán)益。

    編后：自制飛機確實不易，駕駛飛機上天飛行更難。有的農(nóng)民朋友一邊在莊稼地里辛勤勞作，一邊用僅有的積蓄實踐著自己的飛天夢，對于這種勇于進取的精神我們應(yīng)表達由衷敬意。在制造并試飛的過程中，如何維護飛行愛好者自身與公共安全也是關(guān)乎整個社會的一項重大責任。【原標題：林州農(nóng)民田少強：我市成功自制飛行器第一人】