飛天好戲在林州上演

    9月6日下午，一陣小雨過后，天空像罩著一張灰色的幕布。但在林州市合澗鎮(zhèn)小屯村村北的合澗工業(yè)園園區(qū)公路上，39歲的農(nóng)

    民田少強卻要和這種天氣較較勁兒。16時20分，他駕駛一架帶著傘翼的小飛機在公路上助跑約50米后起飛，飛機沖向灰蒙蒙的天空，在空中盤旋一周，然后成功降落在公路上。接著，他駕機再次起飛，在玉米地上空盤旋兩周后再次平穩(wěn)降落，圍觀者都為之叫好。

    “今天天氣不好，能見度較差，因此飛行高度受限制，以前飛行的高度超過50米，再高就看不清公路了。將來我還準(zhǔn)備造一架雙人座的飛機，這樣就能帶著你們在空中體驗一下，就像小鳥在空中飛翔一樣，飛二三百米不成問題。”田少強語氣里透著自豪，說罷就讓隨行的幾位伙計拆卸飛機，準(zhǔn)備用汽車?yán)�回家去�?/p>

    “這是我自制的第三架小飛機，一周前我就制成了，試飛時我怕出事，沒敢聲張，現(xiàn)在終于成功了。”田少強驕傲地說。

    歷經(jīng)挫折癡心不改

    “一年了，俺少強老是鼓搗他的飛機，以前掙的錢都花到飛機上了。我們倒不在乎他在飛機上的花費，而是擔(dān)心他的安全。”74歲的老父親不無擔(dān)憂地說。

    去年年底，依靠和朋友一起經(jīng)營練車場和自家出租房屋的收益，田少強從外地買來一些飛機零件和工具，在自家院里嘗試制作飛機。一個月后，第一架飛機成型了，但試飛時卻失敗了。今年春天，他又造出了一架旋翼飛機，自己感覺比第一架飛機先進，并

    將之命名為“勇氣號”。但是在試飛降落時，公路上迎面開來一輛小貨車。飛機降落時因落地不穩(wěn)側(cè)翻進路溝，他的胳膊和腳有好幾處受傷，在醫(yī)院治療了一周時間。

    失敗并沒有擊倒田少強，他冷靜下來，反思問題所在。隨后，他花費數(shù)萬元，先后在青島、北京學(xué)習(xí)飛機制作和駕駛技術(shù)，終于在今年8月制造完成了第三架飛機。

    多人曾“玩”飛機均未成功

    在林州市，田少強是成功制作飛機的第一人。但是，他并不是林州市第一個“玩”飛機的人。

    2000年，林州市的民營企業(yè)龍山賓館計劃與邯鄲飛機場合作，聯(lián)合開發(fā)“直升機空中游林州”項目，后該計劃擱淺；2002年5月，林州市茶店鄉(xiāng)農(nóng)民徐有林從北京買來一架輕型飛機試圖發(fā)展空中觀光旅游，終因安全等原因放棄該項目；2003年年初，林州市姚村鎮(zhèn)史家河村計劃與一家合資企業(yè)合作生產(chǎn)輕型飛機，但是后來合作未能成功。

    替他人圓了“飛天夢”

    田少強的“飛天夢”實現(xiàn)了，但他知道很多人的“飛天夢”可能永遠(yuǎn)只是個夢。

    長期以來，我國對低空飛行實行嚴(yán)格的審批制度。個人駕機上天飛行，飛行員除具有合法有效的飛行執(zhí)照外，還必須得到民航局核發(fā)的飛機適航許可證，此外，還須向民航和航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，獲得批準(zhǔn)后方可飛行。私人飛行一般必須提前一周向民航部門提出申請，即便是緊急飛行，也要至少提前72小時申請。民航部門接到申請后，還要向空軍申請，最后再向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請，一系列審核通過后，才能最終獲得飛行資格，審批難往往阻斷了個人的“飛天夢”。