西沃石窟西區洞窟搬遷施工工地

    2012年11月7日，在鐵門鎮千唐志齋“北魏石窟”展廳內，我看到石窟頂覆黃綢，上書“佛光普照”，窟前供奉鮮花，擺設香案，不時有零星香客燒香膜拜。

    千唐志齋是辛亥革命元老張鈁所建，也是中國唯一的墓志銘博物館，齋中鑲嵌墓志、碑碣1419件，其中唐代墓志1191件，被史學界稱為“石刻唐書”。西沃石窟從青要山“移駕”到千唐志齋，文物專家稱為“鳳棲梧桐”。

    從1995年4月到1998年3月，歷時三年，這座正面寬9.95米、高4.90米、厚2.90米，由2個洞窟、4座佛塔、50個屋形龕、51個塔形龕、278尊大小雕像和一身高1.98米立佛組成的北魏石窟，終于從黃河邊搬家到了千唐志齋。  

    這次搬遷實施者是個搬遷小組，由河南省古建研究所專家陳進良帶領5位文物工作者組成。

    1995年4月初，接到這項任務后，年過半百的陳進良徹夜難眠，他知道石窟整體搬遷保護在國內文物保護史上尚無先例，即使世界范圍內，也僅有埃及建設阿斯旺大水壩時搬遷過尼羅河西岸石壁上兩座神廟。

    雖然知道埃及神廟成功搬遷，但陳進良手頭沒有任何資料。搬遷西沃石窟，他面對的是一個全新的課題，一切都得從零做起。

    要搬遷石窟，首先要能接近它。

    現場勘察后，專家們發現，西沃石窟海拔標高165米，下距黃河水面10米，河水湍急，但石窟所在崖壁不是90度陡直或向外懸空，有75度到85度的坡度，為搭建施工架提供了必要的柱基。

    石窟上方是一個45度到60度的斜坡，斜坡由黃土組成，下接崖壁基巖，上有劈山而建的公路。公路寬8米，北沿兒與石窟水平和垂直距離均為8米，這樣，就有了十幾米寬的起吊鑿石工作面。

    于是，一座高9米的懸空工作架依山崖搭建而成，又從河岸邊公路順山勢修筑斜坡梯道至工作架。

    專家們還發現，窟區巖石主要為厚層、中厚層狀灰巖，文物雕刻區內巖性均一，為青褐色，堅硬致密，不易風化，易于雕琢。而石窟依附山體雖十分陡峻，但不存在滑坡等地質災害。

    搬遷小組請測繪專家對石窟進行近景立體攝影測繪和測量繪圖，又邀請專家對石窟環境地質條件、地下水及環境地質病害，進行了系統勘察、測試和分析。

    石窟被分割成七塊

    經上百次反復模擬，1996年5月初，搬遷小組制訂出了“揭頂分塊”的搬遷實施方案。

    所謂“揭頂分塊”，即挖去石窟頂部山塊，把石窟雕刻品分成大小不等的塊后再分割開。1996年11月底，國內文物專家認可了該方案。

    搬遷就要開始，陳進良仍覺心里不踏實。石窟地處水流湍急的黃河峭壁，萬一切割、吊運等環節有失誤，石窟遭損或部分掉落黃河，該怎么辦？陳進良決定把石窟所有雕刻統統翻模，即便施工中有損壞，也可用翻模復制補救。

    陳進良曾告訴媒體：“翻模時心情復雜，我們不希望模具派上用場，但我們還是認真地去做，以防萬一。后來，模具沒用上，這令人欣慰。如果誰想擬建西沃石窟，我們可以依據這套模具，再復制出一個來。”

    從利于文物保護的原則講，分塊越大越好。從施工安全而言，分塊越小越好。因石窟距離岸邊公路中心距離有12米，大噸位吊機進現場有困難，小噸位吊機力量有限，分割塊體，重量不能過大，并且塊與塊分隔必須是直線，否則無法施工。畫直線還要盡量避免穿過雕刻圖案，還要考慮石窟圖案上的老裂縫，大裂縫依縫切割，小裂縫要分在一塊，這些都需要專家反復考量。

    分塊時，最令專家頭疼的是如何劃分一號窟和二號窟，若劃在一起，塊體太重。若從窟壁中間切割，兩窟之間巖石只有15厘米厚，無法施工。

    經再三考慮，專家們將二號窟劃為一塊，一號窟及一二號窟巖壁為一塊。

    切割工作開始了，雖有不少現代化工具和技術，但在這里沒法用。因為切割要保證雕刻巖體的完整性，尤其表層，不能有絲毫損傷。專家不得不采用原始加機械的劈山法，即在留足雕刻品所依附巖體厚度后，用內燃機鑿巖機、壓縮空氣鑿巖機在母巖上打排孔，然后用人工打鋼釬的方法把巖石劈開。方法雖笨，但能保證雕刻不被損傷。

    為實施洞窟和摩崖切割，專家們找遍了采石場，才找到一種可移動的金剛砂大鋸片巖石切割機。它的合金切割片直徑達1米，鋸縫深度可達40厘米，寬度不過0.8厘米。它本來只能上下垂直切割，經專家改進，也可以“躺著”進行水平切割了。

    按照從外到內、先分離四周后分離母巖的方法，石窟塊體分離順利切割著。在分割三號塊和二號塊時，工人看到必須把一個小佛像鋸開，死活不干，最后跪下祈禱：“佛爺呀，把你一劈為二不怨我呀，是文物專家們逼我干的，要怪罪就找他們吧。”

    此次搬遷是為了更好地保護，神佛并沒怪罪專家們。經長時間艱巨的工作，七個石窟雕刻終于被全部分開。其中東區立佛是一塊，西區被分割成六塊，這六塊中，最小的也有近4噸重，面積最大的塔形浮雕和屋形浮雕區，高190厘米、寬290厘米、厚40厘米，重達6噸。一號石窟實際重量達到17噸。

    分離后的雕刻塊體，因存在層面裂隙、卸荷裂隙及方解石脈等嚴重病害，整體凝固性很差，在之后起吊、運輸中都有潛在危險。專家們在每個切塊上打了幾根甚至幾十根鋼筋錨桿，并以高強度樹脂灌漿，對塊體全部進行了補強加固。

    仿古殿堂內，石窟原貌重現

    接下來是起吊石窟雕刻塊體。起吊時，專家們采用外包橡膠層的鋼纜，注重平穩，防止震動。運輸采用砂墊砂填的方法，即車底鋪砂，塊體裝車后再用砂填滿空間，安全節約。

    但起吊時又遇到了新麻煩。

    麻煩出在1號石窟塊體，它體大而中空，要同時調用兩臺35噸吊機。而起吊時用鋼絲繩直接綁塊體，對窟體壓力將會很大。一旦空腔被壓碎，怎么辦？

    專家們決定用12根寬槽鋼，圍著整個塊體現場焊制了鋼籠，避免起吊時對空腔塊產生壓力。