根據財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委下發的 《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車購置補貼政策將于12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼。

   “國補”退場對新能源汽車的銷售將產生哪些影響？地方助推政策將會發生哪些變化？離12月31日只剩最后10余天時間，消費者是否需要趕政策的“末班車”？針對大家關心的問題，記者進行了深入采訪。

   “國補退場”催熱市場趕末班車

   “ 我購買的是特斯拉Model Y，當時就知道‘國補’馬上結束了，而且特斯拉還推出了很多優惠政策，這些優惠疊加在一起能省2萬多”，12月19日，剛剛提車的孫先生正準備去給車輛上牌。

   據了解，近期多家汽車4S店銷售人員反饋，許多消費者到店都是直奔新能源汽車而來，希望趕上政策“末班車”，享受到新能源汽車購車補貼。

   “進入12月以來，消費者對新能源汽車的熱情明顯提升。”在一家特斯拉體驗店，記者在店內看到，有不少消費者看車、試駕。

   記者了解到，“國補”退出在即，為了抓住最后的政策紅利，各大車企均推出了一系列綜合優惠政策，激勵消費者購車。以特斯拉為例，在萬元“國補”即將取消的最后一個月，為讓更多消費者及時提走“夢中情車”，特斯拉不久前還推出年底限時福利，包括現車保險補貼4000元、“寶箱”積分獎勵20000分及限時現車福利6000元等“疊加福利”。

   同時，為加速“油換電”進程，特斯拉也推出了燃油車置換福利，截止至12月31日訂車，并在交付前完成置換協議簽署的用戶，可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用機會。

   不難發現，上述福利均在12月底截止，用戶在12月購買特斯拉，算上即將取消的“國補”，此波福利不僅可節省超2.1萬元經費，還能用積分兌換實用貼心的超值好禮。

   “預計12月的銷量將會攀新高。”特斯拉銷售人員介紹，最近一段時間門店的咨詢量比上個季度同期提升了大約四成，“有些消費者不到店也會通過電話咨詢、網上下單，全程無接觸購買，不僅節省了時間成本，也更安全。”

   消費回歸理性 消費者更看重電動車用車成本低

   在采訪中中不少消費者表示，趕在“國補”末班車購買新能源汽車不僅是為了省購車款，更多也是考慮后續用車成本劃算。伴隨油價上漲等用車壓力，用戶正把目光鎖定電動車更看重的是其用車成本更低。

   以特斯拉Model 3這款廣受好評的車型為例，它是歷史上首款與BBA燃油車在價格上擁有平等競爭力的電動車，但它的補能成本僅為普通燃油車的1/6、維保成本不足50%。綜合來看，5年后，Model 3整體的購車用車總成本，甚至低于凱美瑞這樣的高性價比車型。

   在車主們的用車生活中，特斯拉的確“特別省”，沒有內燃機、變速箱等部件，與同級燃油車相比，年均保養成本至少省去50%。

   有車主也曾分享“油換電”心得經驗。“開了3年燃油車，油費、保養等支出，已經高達車價的三分之一”，置換為經濟環保的Model Y后，這位車主忍不住點贊到，“兩年開了1.2萬公里，特斯拉保養成本只有兩桶玻璃水。”


   使用特斯拉的家庭充電樁，其年均補能成本低于燃油車的1/6。車主周先生計算，以特斯拉每百公里耗電12度計算，使用超級充電樁或公用充電樁充電時，百公里充電費用約為22-24元；如果安裝了家庭充電樁，按照民用電價估算，百公里能源花費更是低于10元錢。