一個(gè)向來低調(diào)的物流商人，一家鮮為人知的隱形公司，通過一起尚未成功的德國機(jī)場(chǎng)收購案，走到了輿論的聚光燈下。龐玉良，這個(gè)從河南農(nóng)村走出的富豪，究竟走過了一條什么樣的人生軌跡？

　　自一位東德教授、原東德外交官克勞斯·格呂茨馬赫爾(Klaus Grutzmacher)向龐玉良提到東德有一處機(jī)場(chǎng)要出售的消息后，河南商人龐玉良的命運(yùn)便被改寫了。

　　5月23日，龐玉良從德國帕希姆機(jī)場(chǎng)11家競(jìng)購買家中勝出。在他于鄭州籌劃舉辦的河南-尼日利亞拉各斯-德國帕希姆經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，他與德國帕希姆機(jī)場(chǎng)擁有方——帕希姆縣政府簽署了機(jī)場(chǎng)收購協(xié)議。

　　龐玉良因此一下子被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。作為一個(gè)名不見經(jīng)傳的物流商人，他突然間暴得大名，被媒體冠以“收購?fù)鈬鴻C(jī)場(chǎng)第一人”的稱號(hào)。龐玉良此后收購德國機(jī)場(chǎng)的每一步，從融資進(jìn)展到接管機(jī)場(chǎng)的舉動(dòng)，一直處在媒體的密切關(guān)注之下。

　　在德國帕希姆縣，龐玉良收購機(jī)場(chǎng)一事也成為當(dāng)?shù)厝藷嶙h的話題。“該縣只有2萬人口。經(jīng)濟(jì)非常落后。當(dāng)?shù)厝税妖嬘窳籍?dāng)作一個(gè)大救星。當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙紛紛在討論：買機(jī)場(chǎng)的3000萬歐元到賬后，可以用來干什么。”一位剛剛?cè)ミ^此地考察的上海商人對(duì)南方周末記者說。

　　這位長(zhǎng)期從事小五金進(jìn)出口貿(mào)易的上海商人說，即便在帕希姆縣，龐玉良也難尋其蹤，異常神秘。“帕希姆縣負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)的官員也沒有見過此人。”

　　在國內(nèi)密集的媒體報(bào)道中，“隱形富豪”龐玉良也仍然是個(gè)謎。他的林德國際貨運(yùn)代理公司至今令人難窺全貌，甚至連行業(yè)協(xié)會(huì)都稱“不了解這家公司的經(jīng)營狀況”；龐玉良本人對(duì)媒體也始終“三緘其口”，遠(yuǎn)在德國的龐玉良本來答應(yīng)書面回答南方周末記者提問，但截至發(fā)稿時(shí)仍未兌現(xiàn)這一承諾。

　　但在采訪龐玉良的弟弟、眾多與龐玉良在不同時(shí)間段有過交往的人們之后，南方周末記者已基本可以勾勒出龐玉良及其公司的發(fā)展軌跡。

　　家中惟一的大學(xué)生

　　龐玉良的老家在河南省上蔡縣蘆崗鄉(xiāng)龐莊。

　　龐小時(shí)候家庭條件艱苦，有三個(gè)兄弟及一個(gè)妹妹，龐在家排行老二，上大學(xué)前他的名字是龐金寶。他是在上蔡縣的重點(diǎn)中學(xué)——上蔡一中讀的中學(xué)。“我哥讀中學(xué)時(shí)一直是班里的干部。他小時(shí)候有些貪玩，但成績(jī)很好。”龐的三弟龐保收說。

　　“讀中學(xué)時(shí)，他天天早上五點(diǎn)鐘起床，收聽河南電臺(tái)的英語節(jié)目，堅(jiān)持了好幾年。”龐玉良老家的一位鄰居對(duì)南方周末記者說。

　　龐是家中惟一的大學(xué)生。他于1984年考入北京第二外國語學(xué)院飯店管理專業(yè)。

　　據(jù)曾當(dāng)過龐玉良的大學(xué)輔導(dǎo)員、現(xiàn)任北京第二外國語學(xué)院日語系黨支部書記賈增倫回憶，龐上大學(xué)最初兩年成績(jī)優(yōu)異，后兩年成績(jī)有些下降，開始出現(xiàn)曠課現(xiàn)象，因?yàn)樗?ldquo;開始從事一些小買賣去了，比如倒點(diǎn)賀年卡在學(xué)校賣”。

　　“當(dāng)年這個(gè)專業(yè)共有52個(gè)學(xué)生，那個(gè)年代的學(xué)生都很聽話，學(xué)習(xí)成績(jī)是第一位的，但龐玉良已經(jīng)體現(xiàn)出了在社會(huì)活動(dòng)能力方面成熟的一面。”賈增倫說。

　　據(jù)賈回憶，龐玉良通過課余做生意，不僅可以不需要家里提供生活費(fèi)用，而且還有閑錢用于旅游。“我記得，他和他的一個(gè)要好的同學(xué)，去新疆玩了一趟。”

　　龐玉良大學(xué)畢業(yè)后留在北京，解決了北京戶口，并與大學(xué)里認(rèn)識(shí)的一位北京女孩結(jié)了婚，從此很少回河南老家。即便在龐做出收購德國機(jī)場(chǎng)的“驚天之舉”后，他老家上蔡縣縣委的人也不知道他是哪個(gè)鄉(xiāng)哪個(gè)村的人。

　　“他偶爾在過年時(shí)回家來看父母一次，呆了不到2個(gè)小時(shí)就走了。”龐保收說。去年龐的父親去世，他也忙得沒有回家。

　　在畢業(yè)分配到當(dāng)時(shí)的北京新世界飯店工作了兩三年后，龐玉良選擇了跳槽，進(jìn)入美國西北航空公司的中國部門，從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在這里工作的五六年時(shí)間，為日后龐玉良自行創(chuàng)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。一位熟悉龐玉良的人說，在這里建立的人際關(guān)系，是他日后貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要來源。

　　在聽說龐收購德國機(jī)場(chǎng)一事后，龐玉良大學(xué)時(shí)的一位老師深感“驚奇”。“他這一步邁得太大了。四五年前我還見過他，也經(jīng)常聽一些畢業(yè)的學(xué)生提起他，在他收購德國機(jī)場(chǎng)之前，我就知道他做貨運(yùn)代理做得還不錯(cuò)——在北京，像這樣的人有很多。”

　　無論是老師還是同行，人們對(duì)龐玉良最深刻的印象基本一致——“遇事有主見、不人云亦云”。

　　擠進(jìn)“全球物流網(wǎng)絡(luò)”

　　1995年，龐玉良經(jīng)人介紹，與一家掛靠在農(nóng)業(yè)部下面的愛地貨運(yùn)代理公司開始了合作。龐玉良出任這家公司副總經(jīng)理。這是龐玉良創(chuàng)業(yè)貨運(yùn)代理行業(yè)的起點(diǎn)。在當(dāng)時(shí)，私人不能設(shè)立貨運(yùn)代理公司，而且貨運(yùn)代理公司必須擁有500萬元以上注冊(cè)資本。

　　據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉占芳透露，愛地公司是一個(gè)極有人脈關(guān)系的人運(yùn)作成立的。但成立之后，創(chuàng)辦者本人并不想介入公司運(yùn)營，于是龐玉良及其合作伙伴得以介入實(shí)際操作。

　　直到2002年8月8日，龐玉良才在北京另外成立了一家林德國際貨運(yùn)代理有限公司，并將愛地的全部人員轉(zhuǎn)到林德旗下，完成了公司的改制。

　　龐玉良的主要?jiǎng)?chuàng)業(yè)伙伴有三人，其中有從惠普的物流業(yè)務(wù)部門跳槽過來的資深人員常崇青，任北京林德總經(jīng)理；負(fù)責(zé)人事關(guān)系的人叫任永生，任北京林德法定代表人；一位主要的出資人叫王國冬，據(jù)稱此人家庭背景極好，對(duì)公司的幫助極大，而且王國冬業(yè)務(wù)能力也頗強(qiáng)。龐玉良則以他的業(yè)務(wù)運(yùn)作能力，以及嫻熟的人際關(guān)系技巧，居于北京林德董事長(zhǎng)之職。

　　林德總部設(shè)在北京通州一幢非常不起眼的小樓里。小樓的門衛(wèi)說：“林德的人從一開始就不在這里辦公。”他們的實(shí)際辦公地點(diǎn)位于北京首都機(jī)場(chǎng)附近。

　　林德在國內(nèi)的重點(diǎn)市場(chǎng)最初是北京。2003年前后，龐玉良又去上海呆了兩年，重點(diǎn)發(fā)展上海市場(chǎng)。在這些市場(chǎng)，林德開展包機(jī)業(yè)務(wù)，將承攬來的貨物塞進(jìn)航空公司的定點(diǎn)航班。到了現(xiàn)在，華南如廣州、深圳等地也成為林德的重要市場(chǎng)。“據(jù)我所知，前幾年，龐在阿聯(lián)酋也有著不錯(cuò)的業(yè)務(wù)。”一位熟悉林德的人說。

　　2005年，龐玉良將眼光對(duì)準(zhǔn)了自己的家鄉(xiāng)河南。在他的運(yùn)作下，河南鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)開通了國際航線。大貨機(jī)由新鄭機(jī)場(chǎng)起飛，前往印度、孟加拉等國。并且在這一年，林德在鄭州也開創(chuàng)了一天高達(dá)六七個(gè)國際貨運(yùn)航班的紀(jì)錄。

　　關(guān)于林德的真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)很難獲取。有一個(gè)數(shù)據(jù)是，2004年林德的營業(yè)額為3億元人民幣。“貨運(yùn)代理行業(yè)是為貨主服務(wù)的，現(xiàn)在價(jià)格戰(zhàn)打得厲害，利潤(rùn)很薄。”一位經(jīng)常與貨運(yùn)代理打交道的外貿(mào)商人說。

　　據(jù)龐的三弟龐保收介紹說，龐玉良在2005年大力開拓***市場(chǎng)，原因是“國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了”。龐保收本人就在林德鄭州分公司打工。

　　“國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈”根源于2004年商務(wù)部放開貨運(yùn)代理市場(chǎng)，貨運(yùn)代理公司由審批制改為備案制。此后，大量新公司蜂擁而入，行業(yè)利潤(rùn)急劇下降。在國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)備案、企業(yè)注冊(cè)資本在500萬元以上的國際貨代公司，目前就有6000家之多。

　　其實(shí)在開拓***市場(chǎng)之前，林德就已經(jīng)擁有大量***合作伙伴，比如阿聯(lián)酋航空、英國MK航空等。2005年以后，身為林德董事長(zhǎng)的龐玉良由北京轉(zhuǎn)戰(zhàn)非洲，并長(zhǎng)駐尼日利亞，開拓非洲的貨運(yùn)市場(chǎng)。林德另一位重要干將、身為公司大股東之一的王國冬，則負(fù)責(zé)開拓位于中東的迪拜市場(chǎng)。

　　有過外企工作經(jīng)歷的龐玉良沒有以單打獨(dú)斗的方式開拓***市場(chǎng)，而是選擇了加入全球物流網(wǎng)絡(luò)。

　　全球有很多自發(fā)組成的物流公司聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，由一位美國人發(fā)起成立的L.I.N.K.(“全球物流網(wǎng)絡(luò)”的英文縮寫)就是其中一家，在全球四十多個(gè)國家擁有聯(lián)盟成員。林德努力成為了L.I.N.K.在中國的聯(lián)盟成員。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，實(shí)行信息資源共享，每一個(gè)國家只吸收一個(gè)成員，并號(hào)稱在全球范圍內(nèi)，所有的聯(lián)盟成員都為客戶提供品質(zhì)相同的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)。

　　2005年，龐玉良在北京為L(zhǎng).I.N.K.組織召開了它的第12屆年會(huì)，并邀請(qǐng)媒體出席。對(duì)于一向低調(diào)行事的龐玉良來說，這是他少有的高調(diào)舉動(dòng)。

　　有趣的是，龐玉良將林德公司的英文名注冊(cè)為linkglobal，與L.I.N.K.聯(lián)盟的英文名幾乎混同，而且林德公司的網(wǎng)站名與L.I.N.K.聯(lián)盟的網(wǎng)站名僅僅只是一級(jí)域名com與net的不同。

　　“龐玉良曾說過，林德在九十多個(gè)國家五百多個(gè)城市擁有物流網(wǎng)絡(luò)，我問過他，是不是將L.I.N.K.的網(wǎng)絡(luò)也算在內(nèi)？他說是的。”一位與龐玉良非常熟悉的人說。

　　 “隱形公司”的實(shí)力懸疑

　　盡管龐玉良在貨代業(yè)打拼多年，但不知出于什么樣的原因，林德在這個(gè)行業(yè)仍然像是一家隱形的公司。林德公司的網(wǎng)站自稱是“全球知名的第四方物流解決方案提供商”。所謂第四方物流，就是為第三方物流機(jī)構(gòu)——掌握著交通運(yùn)輸工具的專業(yè)運(yùn)輸公司——攬活的代理性機(jī)構(gòu)。在國內(nèi)，它們有一個(gè)更傳統(tǒng)的稱謂：貨運(yùn)代理。

　　“我問過一些航空公司的人，都不知道林德。”春秋航空公司一位人士告訴南方周末記者。

　　一位長(zhǎng)期在上海浦東機(jī)場(chǎng)從事集裝箱運(yùn)貨出境的外貿(mào)商人說，他經(jīng)常選用的貨運(yùn)代理企業(yè)有七八家，但沒有林德。“龐收購德國機(jī)場(chǎng)后，我也向行業(yè)內(nèi)的朋友們打聽，他們中有些人聽說過林德，也有很多人不知道林德。”

　　中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)每年進(jìn)行一次國際貨運(yùn)代理百強(qiáng)評(píng)選。林德也沒有上過榜。“他們從來沒有主動(dòng)參評(píng)過。”該會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉占芳說。

　　雖然很早就是私人朋友，但劉占芳對(duì)龐玉良公司的具體運(yùn)營情況卻不甚了解。“他們非常低調(diào)，協(xié)會(huì)的活動(dòng)他們從來不參加，他們也不向協(xié)會(huì)提交業(yè)務(wù)備案，我們不掌握他們的具體經(jīng)營數(shù)據(jù)。”

　　活躍在北京、上海機(jī)場(chǎng)的民營貨運(yùn)代理公司，為行業(yè)人士所熟知的，有新時(shí)代、天宇、康捷空、陜西捷迅等，但沒有林德。“在這些地方，它的業(yè)務(wù)量應(yīng)該不是最大的。”一位行內(nèi)人士說。

　　這家公司究竟有多大實(shí)力？從它近年來的業(yè)績(jī)來看，情況并不樂觀。

　　林德在2005年進(jìn)入鄭州后曾創(chuàng)造了堪稱輝煌的業(yè)績(jī)。在林德的貨運(yùn)量帶動(dòng)下，鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)當(dāng)年的貨運(yùn)量在全國機(jī)場(chǎng)中，由接近末端的位置，一下子躍升為第7名。

　　但在2005年之后，林德在鄭州的業(yè)務(wù)量一落千丈。“2005年高峰時(shí)，林德在鄭州機(jī)場(chǎng)一天要走六七個(gè)航班的貨，現(xiàn)在一周甚至兩周才走一個(gè)航班，而且還是小航班。”一位林德鄭州分公司的內(nèi)部人士向南方周末記者透露。

　　2005年高峰期時(shí)，林德在鄭州的分公司有一百多人。現(xiàn)在只剩下三十多人。在一些高級(jí)飯店設(shè)立的業(yè)務(wù)點(diǎn)也撤除了。“去年我們?cè)卩嵵萏潛p了幾百萬。”林德鄭州分公司內(nèi)部人士說。

　　談起這種變化的原因，林德鄭州分公司內(nèi)部人士說，大概是從鄭州機(jī)場(chǎng)2006年換過新領(lǐng)導(dǎo)后開始的，“原來林德和機(jī)場(chǎng)的合作配合得非常好，出貨、報(bào)關(guān)各個(gè)環(huán)節(jié)特別順利。新領(lǐng)導(dǎo)來了后，感覺處處都不順利了，機(jī)場(chǎng)、海關(guān)層層設(shè)卡，進(jìn)行檢查。”由于這個(gè)原因，林德將很多貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了別的機(jī)場(chǎng)。

　　2006年上任的鄭州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)任總經(jīng)理岳文海并不認(rèn)同這個(gè)說法，他更愿意將這個(gè)變化說成是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。“開始時(shí)林德做得很好，看到它做得好，其他公司也都進(jìn)來了，擠到了一塊，中國大公司太多了。林德有林德的難處。我們是很支持它的。”

　　一位對(duì)河南交通、航空領(lǐng)域很熟悉的河南本地記者說，鄭州機(jī)場(chǎng)新任總經(jīng)理岳文海代表了省政府的改革力量。與前任機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理相比，岳是一個(gè)激進(jìn)的改革派。“很多方面他都進(jìn)行了改變，也引發(fā)了不少意見。”

　　對(duì)于收購德國機(jī)場(chǎng)一事，很多林德內(nèi)部員工也感到驚詫。“龐總收購德國機(jī)場(chǎng)，我也是從報(bào)紙上看到的。”一位林德北京總部的人員說。

　　一位在林德北京總部工作時(shí)間超過兩年的員工說，在“突然具有這么強(qiáng)大實(shí)力”的林德公司，他沒感覺到這兩年公司內(nèi)部有什么變化。“待遇、福利條件照舊。”

　　困難重重的機(jī)場(chǎng)收購案

　　在中國和德國之間開辟一條空中物流走廊，并利用德國機(jī)場(chǎng)的保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，為中國產(chǎn)品提供一個(gè)貼上德國品牌標(biāo)簽的機(jī)會(huì)，龐玉良對(duì)經(jīng)營德國機(jī)場(chǎng)的這一構(gòu)想，對(duì)很多中國生產(chǎn)型企業(yè)來說，的確是個(gè)巨大誘惑。

　　一些做外貿(mào)的商人甚至聞?dòng)嵡叭タ疾欤�比如在上海從事五金行業(yè)對(duì)德貿(mào)易的王磊，就專門花了兩天時(shí)間前去考察帕希姆機(jī)場(chǎng)及當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

　　“中國的產(chǎn)品在德國貼上德國制造的牌子，然后返回中國銷售，或者運(yùn)往世界別的市場(chǎng)銷售，的確可以為中國產(chǎn)品創(chuàng)造二次生命。”王磊說，“如果龐真的能夠吸引100家中國企業(yè)來這里建廠，這還是個(gè)相當(dāng)可觀的行為。”

　　不過王磊在考察完帕希姆機(jī)場(chǎng)后認(rèn)為：“機(jī)場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營的盤子太大。我佩服龐的魄力。但區(qū)區(qū)1億歐元的購買及建設(shè)費(fèi)用，肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。除非龐的背后有財(cái)團(tuán)在秘密支持，否則，即使購買下了機(jī)場(chǎng)，后面的運(yùn)營也會(huì)困難重重。”

　　這位對(duì)德貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)豐富的商人說，就算龐將機(jī)場(chǎng)物流業(yè)務(wù)順利地開展起來，由于它的貨運(yùn)價(jià)格會(huì)比附近的漢堡、柏林兩大機(jī)場(chǎng)更低，使這兩大壟斷利益集團(tuán)的利益受損，很可能會(huì)遭到對(duì)方的殘酷打壓。“這些壟斷集團(tuán)，隨便給你挑點(diǎn)毛病，比如在航空安全方面舉報(bào)你，就會(huì)讓你吃不消。”

　　更大的困難來自運(yùn)營成本。龐玉良在德國發(fā)布的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營計(jì)劃稱，要在3-5年間，將機(jī)場(chǎng)雇員由現(xiàn)在的26人提升到1000人。“這是個(gè)很夸張的計(jì)劃，1000人在德國算是大企業(yè)了。帕希姆縣總共也只有2萬人口。1000名雇員一年的工資福利成本粗算下來至少得3000萬歐元。林德是否承受得起？”王磊說。

　　據(jù)悉，龐玉良在簽署機(jī)場(chǎng)收購協(xié)議之后一度打算到他所熟悉的尼日利亞尋找銀行支持，但并不順利，后來又返回德國，尋求當(dāng)?shù)亟鹑诮绲闹С帧?br />
　　收購協(xié)議規(guī)定，龐玉良的3000萬歐元款項(xiàng)須于今年7月1日前到賬。但據(jù)王磊向帕希姆機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理赫曼·厄托詢問時(shí)了解到，這筆款項(xiàng)在7月1日并未到賬，將推遲到8月份支付。但從7月開始，龐要每月支付16萬歐元的機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)。

　　而直到目前為止，中國商務(wù)部還沒有批準(zhǔn)這項(xiàng)收購。“這是個(gè)嚴(yán)重問題。”王磊說。

　　另外，作為一個(gè)制造業(yè)落后的貧困區(qū)域，在帕希姆機(jī)場(chǎng)開展的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量，是否能夠給機(jī)場(chǎng)帶來利潤(rùn)，也是一個(gè)未經(jīng)驗(yàn)證的謎。

　　這一計(jì)劃能否成功，還在于帕希姆-鄭州的國際直航航線是否能夠如愿開通。“國際航空安全管制是非常復(fù)雜的。漢堡-上海航線經(jīng)過很久的醞釀，也遲遲沒有開通。”一位航空物流領(lǐng)域的人士說。

　　“走廊”的另一端——河南鄭州的合作態(tài)度也異常關(guān)鍵。據(jù)龐本人稱，河南省及鄭州市對(duì)他給予了全力支持。龐也在最近宣稱，林德總部將由北京遷至鄭州。

　　河南省商務(wù)廳及鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)管理層均不愿意對(duì)南方周末記者具體談及與龐玉良的合作。談到與林德的合作，新鄭機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理岳文海今年6月中旬對(duì)南方周末記者說：“我們也希望有一個(gè)很好的結(jié)果，但現(xiàn)在還沒有一個(gè)結(jié)果。”

　　至于林德公司曾對(duì)媒體高調(diào)提及的林德與鄭州機(jī)場(chǎng)在2006年開始合建的鄭州跨國物流港，岳文海最近告訴南方周末記者：“還只是一個(gè)概念。”

　　5月23日由林德籌備、在鄭州召開的“河南-尼日利亞拉各斯-德國帕希姆經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)”，據(jù)悉原本有一位主管工業(yè)的副省長(zhǎng)出席，但后來臨時(shí)取消。出席過該會(huì)議的河南省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)戴松軍對(duì)南方周末記者說：“我只是奉廳長(zhǎng)之命去參加這個(gè)會(huì)，不好多說什么。”（原標(biāo)題：河南商人龐玉良：10億元的冒險(xiǎn)）