1906年初，貫穿鄭州的京漢鐵路通車，火車的汽笛聲打破了這座沉默了上千年的縣城，鄭州自此成為中國東西、南北大動脈的紐帶，經濟地位不斷提升。

河南省省直機關開封舊址 記者 李康 攝影

　    每一個城市都有自己獨特的城市記憶，作為河南省的省會，鄭州也有自己的記憶。

　　3600多年古都遺韻、100多年鐵路發展史、30多年改革開放輝煌成就的城市發展史，鄭州，是一座厚重而又年輕的城市。

　　6月的一天，我來到鄭州市檔案館，參觀了尚未布置好的“鄭州記憶”展覽，很是感慨。作為一個鄭州市民，這座城市遠比我想象的更加厚重，也更加充滿活力。

　　市檔案館的工作人員介紹，“鄭州記憶”展覽的籌辦工作于2009年啟動，此后他們前往中國第一、第二歷史檔案館，解放軍檔案館、鐵道部檔案館等省內外檔案館及波蘭駐華使館、中央電視臺，走訪鄭州籍各界名人、在鄭工作過的老領導及家屬，深入鄭州市各級各類機關企事業單位以及古玩舊貨市場等，對保存在各單位及散存在社會上的珍貴檔案進行了較為全面細致的征集，征集到大量反映鄭州市各個歷史發展時期的照片、文書、音頻、視頻、實物等珍貴的檔案資料，如，清朝、民國時期地契，百年前鄭州地區老照片，1927年豫豐紗廠(國棉二廠前身)大罷工紀念碑，著名劇作家楊蘭春《朝陽溝》手稿，等等。

　　其中最讓我感興趣的是一組66張的老照片，這些攝影作品出自一位名叫約瑟夫·斯卡爾貝克的波蘭人之手。1906年，時年27歲的斯卡爾貝克以比利時公司鐵路隧道工程師的身份參加了中國汴洛鐵路修建工程。在三年的時間里，他手中的相機不僅記錄了他所參與修建的汴洛線鐵路，而且拍下了許多與歐洲迥異、充滿異國情調的中國民俗照片。透過這些珍貴的照片，我們可以感觸到一個世紀以前河南的風土人情。

　　檔案，是一個城市的往昔記憶，“厚重河南”一直致力于為讀者展現中原大地的歷史記憶和滄桑歲月，正因為有了這種合拍，本報與鄭州市檔案館聯合，推出了“鄭州記憶”系列，以館藏檔案為支撐，再現和連接零碎的歷史瞬間，對鄭州的燦爛文化和輝煌成就，進行生動、真實的描摹，為讀者展現一個充滿了歷史厚重感和時代活力感的鄭州。

　　希望這些文字和圖片能夠讓讀者找回一些自己對這座生活著的城市的往昔記憶。

　　以上種種，可作為開篇的話。

    豫之東，有座古城叫開封

　　從春秋時期鄭莊公修筑啟封城開始，開封一直以名都大邑的姿態展現在古代中國的歷史上，即使在近現代，它雖然失去了國都的地位，仍是中原大地上的第一城……

　　開封是座古城。

　　據說春秋時，鄭莊公在開封城南朱仙鎮附近修筑儲糧倉城，取“啟拓封疆”之意，定名啟封。到了西漢，因為要避漢景帝劉啟之名諱，將啟封更名為“開封”。

　　公元前361年，魏惠王遷都大梁，這是開封有明確歷史記載的第一次建都。當時的大梁城，水利既興、農業發展、商業頻繁、繁榮一時，和秦國的咸陽、楚國的郢都并列為當時國內最發達的名都大邑。

　　到了秦代，郡縣制實行，開封被降為浚儀縣，屬三川郡。北周時期，失落了數百年的開封又慢慢恢復了元氣，成為北周對南方各國作戰的水運線上的八個重要倉庫之一。到了唐代，開封城規模宏大，堅固寬廣，已經具有大城市風貌。

　　北宋時期就不用多說了，天子之城、首善之區，總之，這段歷史，讓開封人自豪到現在，而且還在自豪著。

　　到了明代，不少人向朱元璋提議定都開封，但這個建議沒有被采納。雖然和國都擦身而過，但開封作為中原第一城市，也是國內僅次于北京和南京的大都市。

　　到了清代，河南省治、開封府治均設置在開封。由于開封在明末遭遇嚴重破壞，雖然此時開封的經濟黯然失色，手工業、商業、服務業都呈衰落的態勢，但開封畢竟是省會，仍具備商品集散地的重要作用。清朝末年，開封是河南境內重要的革命中心。

　　民國成立后，開封基本上是以河南省會的地位出現，到了1938年，日軍占領開封，省會西遷，次年日偽在開封成立河南省政府。1945年日本投降，國民政府恢復開封原來建置。

　　雖然不再是國都，但從明代到新中國成立初期，開封一直是中原大地上的第一城。但在1954年，開封失去了省會的頭銜。

    河之南，有座樞紐叫鄭州

　　鄭州的輝煌當從商代說起，當時的鄭州，是商代的都城,但商商周之后，鄭州不僅告別了國都的榮譽，而且也和省會無緣，直到新中國成立后……

　　鄭州是座古老的嶄新城市。

　　鄭州說起來有三千多年的歷史，曾經是商代的都城，也是國都，至今還保留著商代都城遺址。

　　但商代都城畢竟是太遙遠的事，夏商周三代之后，鄭州不僅告別了國都的榮譽，而且也和省會無緣，直到新中國成立后。

　　商代之后，鄭州一帶的政治中心一直游離于現在的郊縣附近，比如滎陽、中牟、新鄭，歷史上曾經的輝煌，都曾蓋過如今的鄭州城。

　　隋朝開皇年間，隋王朝將北周時的滎州改名為鄭州。從此，鄭州一名開始用于今鄭州地區。

　　自1906年初，貫穿鄭州的京漢鐵路通車，火車的汽笛聲，打破了這座沉默了上千年的縣城。不久，由于京漢和隴海兩條鐵路在鄭州交會，鄭州成為中國東西、南北大動脈的紐帶，經濟地位不斷提升。從此，鄭州作為交通樞紐，商業日漸繁榮。當時有評論說:“汴省自鐵軌交達，風氣大開，商務、實業、進步甚速。”

　　作家趙富海在《商都遺夢——老鄭州》一書中寫道:“可以這么說，是鋼鐵大道聯結起了現代鄭州與古商城，使之在幾十年之后重新有了在中國獨一無二的商城之譽，使它能夠再圓商都之夢。鐵路與火車拉出了一個新的工業之城。”

　　京漢鐵路通車后，迅速帶動了沿線的經濟。據檔案記載：京漢鐵路地處中原，為南北交通要道，沿線人口稠密，物產豐富，特別是山西、直隸(今河北)大量的煤炭和河南的大宗農產品都要經由該路運輸，路成通車以來，客貨運業務十分發達，營業盈余，逐年增加。

　　1912年，日本經濟學者林重次郎在其著作《河南省鄭州商情》中稱鄭州為中國的芝加哥。1923年3月，北洋政府正式下文將鄭縣開辟為商埠，在鄭縣設立商埠督辦公署。1927年，上海《旅行雜志》把鄭州(縣)稱為華北大都會。

　　清末之后，鄭州的經濟地位不斷提升，加之愈發重要的交通樞紐地位，已經讓一些政治人物認識到鄭州的重要性，雖然民國時期河南省會的桂冠依然戴在開封的頭上，但鄭州在政治版圖上的崛起已是大勢所趨。

　　民國時期對此有深刻認識的政治人物大概是馮玉祥，1928年7月，馮玉祥總攬豫陜甘三省黨政事務，兼任河南省政府主席。雖然馮玉祥的治所在開封，但他的第二集團軍總司令部設在鄭州，馮玉祥主政河南的三年時間里，他在鄭州的時間，不比開封少多少。

　　1928年3月，在馮玉祥的提議下，鄭州由縣設市，政治地位算是有了一個提升。馮玉祥主持編制了《鄭埠設計圖》，對未來的鄭州市區格局進行了規劃，雖然這個規劃并沒有完全實現，但足以看出鄭州在馮玉祥心中的地位。此外，馮玉祥還下令在鄭州搞了碧沙崗烈士陵園、平民醫院、平民新村、平民學校等多項行政建設，這些基礎設施，為以后鄭州升格為河南省會，奠定了一定的基礎。

　　中原大戰后，馮玉祥黯然下野，國民政府將鄭州撤市復改為縣。

　　1948年10月22日，鄭縣解放，回到人民懷抱的這座城市又重新被設置為鄭州市。

　　1954年10月30日，河南省會由開封遷往鄭州。

　　此后，鄭州取代開封，成為河南的政治中心。　（記者 朱金中 文 首席記者 陳曉東 攝）