中原網訊（鄭州晚報記者 張翼飛 文/圖）14日下午5點，網友@笨不懂發微博說：在隴海路拆遷工地，看到鐵路西側有這么一個建筑，從門樓看，應該歷史久遠。門樓上的徽標很有特色，不知原來這里是鐵路的什么部門？不知這個建筑有無歷史價值？隨著隴海路拆遷，很可能不久這個建筑將會消失！

    記者追訪

    “老鐵路”解讀這處建筑的“前世今生”

    昨天下午3點，鄭州晚報記者來到鐵路文化宮對面的一條小道上，站在那個奇特的門樓前有一種時光倒流的感覺。

    正在編著《老鄭州印象之鐵路卷》的鄭州地方史志專家、“老鐵路”王瑞明老先生說：“這個門樓保存完好，但它周邊的建筑已經變化很大了。這里可以說見證了鄭州鐵路最初的發展歷史。”

    1905年4月1日，這處地方叫馬寨，時任清朝鐵路公司督辦的盛宣懷，派丁道源在這里建立“汴洛鐵路工程局”，建設連接開封與洛陽的鐵路線。

    1908年，汴洛鐵路通車，這里成為汴洛鐵路車務處。

    1913年，這里成為隴海鐵路西路工程局所在地。當時的東局在江蘇徐州，西局承擔洛陽以西到陜西寶雞的工程。隨著隴海鐵路全部收歸國有，這里也成為隴海鐵路管理局。當時的局長錢宗澤建起了500多畝的苗圃，為鐵路提供行道樹樹苗。這也是隴海路苗圃小區的來歷。

    1949年新中國成立，這里成為“隴海隴平管理委員會”，直到成立鐵道部有了鄭州鐵路局，這里又成為“鄭州鐵路職工會”，后改為“鄭州鐵路工會”。

    離門樓不遠，還有鄭州鐵路局“三八餐廳”、機務段單身宿舍等建筑。

    至于那個徽標，王瑞明說，那是建國初期面向全國征集的鐵路徽標，原來徽標是紅色的，現在已經看不出顏色了。

    門樓、古柏、鐵路老建筑能否保護起來？

    在門樓內側南端，有一棵已有100多年歷史的柏樹，王瑞明說，它應該是清朝年間作為汴洛鐵路車務處時種植的。

    門樓前面的樓房為給隴海高架立交施工提供場地，已經拆除干凈。

這個門樓、這棵古柏及它后面的鐵路老建筑，是否也會拆遷呢？這里為數不多的住戶都不清楚，也很擔憂。

    網友ka0.369：“那個門樓很有特色！我想呼吁一下要保護好那個門樓！它代表著鄭州局的歷史！”

    王瑞明老人說：“這個門樓、這棵古柏都是歷史的見證，希望有關部門能把它們保住。”      [作者：張翼飛  編輯：禹亞楠]