鄭州鐵路局

    解放前鄭州車站只有７條半股道，１盞馬燈照明，每天運送旅客不足千人，行包托運不過百件。

    新中國成立后，鄭州車站逐步確立為客運站，并先后分出了北站和東站。１９６５年，國家撥專款對鄭州站進行了第一次改造，奠定了鄭州車站在全國鐵路的特等站地位。改革開放后，鄭州車站改擴建工程被列為國家重點建設項目。１９９９年１２月，富有現代氣息的車站主站樓建成，新站場建筑面積達１０萬平方米，全站有６個站臺、１１條列車到發線；有１１個候車廳、３０００多平方米的售票大廳，可同時容納２０００多人候車。車站現在每天接發旅客列車達２２９列，日均發送旅客４．５萬人，最高峰時達７．２萬人。鄭州車站始建于1904年，是中國鐵路建設初期盧(溝橋)――漢(口)鐵路中段的業務站，時稱鄭縣站。1914年隴海鐵路開 (封)――洛(陽)線正式投入運營，奠定了路網中心的基礎。1948年10月22日鄭州解放，中國人民革命委員會派軍事代表對鄭州車站實行軍事管制。 1948年12月21日，鄭州車站組建中國***鄭州車站支部委員會。

    鄭州鐵路管理局：1949年3月11日，鄭州鐵路管理局成立，就是現在的鄭州鐵路局的前身。

    鄭州鐵路局：1983年武漢鐵路局與西安鐵路局一同并入鄭州鐵路局。下轄6個分局：鄭州、武漢、西安、洛陽、襄樊、安康；客運公司1個；主要運輸站段、客運分公司 225個；全局管轄營業線路38條（包括支線），營業里程6634公里，線路總延展長度15928.3公里，其中正線10086.6公里。鄭州鐵路局至此成為國有特大型鐵路運輸企業，位于全國路網中心，贏得“中國鐵路心臟”的美譽。

    2005年03月.鄭州鐵路局拆分組建鄭州鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局20萬人脫離鄭州鐵路局,現鄭州鐵路局下屬的襄樊鐵路分局、武漢鐵路分局、西安鐵路分局、安康鐵路分局四個分局將被剝離出去，其中襄樊鐵路分局和武漢鐵路分局將合并成立武漢鐵路局，西安鐵路分局和安康鐵路分局將合并成立西安鐵路局，鄭州鐵路局下屬的鄭州鐵路分局和洛陽鐵路分局將合并組建新的鄭州鐵路局，兩地分別設辦事處。新成立的鄭州鐵路局雖然剝離出去了原來下屬的四個分局，但作為我國鐵路大動脈的交通樞紐地位并沒有改變。

    這主要得益于鄭州在隴海鐵路和京廣鐵路的中心地位，此次調整鄭州鐵路局只是管轄范圍發生了變化，新的鄭州鐵路局除了管轄河南各路段外，還將管轄山西和山東的部分路段。新的鄭州鐵路局仍然擁有亞洲最大的鐵路編組站――鄭州鐵路北站。

    鄭州鐵路局宣傳部負責人說，現在鄭州鐵路局在職職工33萬多人，新的鄭州鐵路局職工13.5萬余人，剝離人員近20萬。

    解放前鄭州車站只有７條半股道，１盞馬燈照明，每天運送旅客不足千人，行包托運不過百件。

    新中國成立后，鄭州車站逐步確立為客運站，并先后分出了北站和東站。１９６５年，國家撥專款對鄭州站進行了第一次改造，奠定了鄭州車站在全國鐵路的特等站地位。改革開放后，鄭州車站改擴建工程被列為國家重點建設項目。１９９９年１２月，富有現代氣息的車站主站樓建成，新站場建筑面積達１０萬平方米，全站有６個站臺、１１條列車到發線；有１１個候車廳、３０００多平方米的售票大廳，可同時容納２０００多人候車。車站現在每天接發旅客列車達２２９列，日均發送旅客４．５萬人，最高峰時達７．２萬人。鄭州車站始建于1904年，是中國鐵路建設初期盧(溝橋)――漢(口)鐵路中段的業務站，時稱鄭縣站。1914年隴海鐵路開 (封)――洛(陽)線正式投入運營，奠定了路網中心的基礎。1948年10月22日鄭州解放，中國人民革命委員會派軍事代表對鄭州車站實行軍事管制。 1948年12月21日，鄭州車站組建中國***鄭州車站支部委員會。
 

    鄭州鐵路管理局：1949年3月11日，鄭州鐵路管理局成立，就是現在的鄭州鐵路局的前身。

    鄭州鐵路局：1983年武漢鐵路局與西安鐵路局一同并入鄭州鐵路局。下轄6個分局：鄭州、武漢、西安、洛陽、襄樊、安康；客運公司1個；主要運輸站段、客運分公司225個；全局管轄營業線路38條（包括支線），營業里程6634公里，線路總延展長度15928.3公里，其中正線10086.6公里。鄭州鐵路局至此成為國有特大型鐵路運輸企業，位于全國路網中心，贏得“中國鐵路心臟”的美譽。

    2005年03月.鄭州鐵路局拆分組建鄭州鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局20萬人脫離鄭州鐵路局,現鄭州鐵路局下屬的襄樊鐵路分局、武漢鐵路分局、西安鐵路分局、安康鐵路分局四個分局將被剝離出去，其中襄樊鐵路分局和武漢鐵路分局將合并成立武漢鐵路局，西安鐵路分局和安康鐵路分局將合并成立西安鐵路局，鄭州鐵路局下屬的鄭州鐵路分局和洛陽鐵路分局將合并組建新的鄭州鐵路局，兩地分別設辦事處。新成立的鄭州鐵路局雖然剝離出去了原來下屬的四個分局，但作為我國鐵路大動脈的交通樞紐地位并沒有改變。

    這主要得益于鄭州在隴海鐵路和京廣鐵路的中心地位，此次調整鄭州鐵路局只是管轄范圍發生了變化，新的鄭州鐵路局除了管轄河南各路段外，還將管轄山西和山東的部分路段。新的鄭州鐵路局仍然擁有亞洲最大的鐵路編組站――鄭州鐵路北站。

    鄭州鐵路局宣傳部負責人說，現在鄭州鐵路局在職職工33萬多人，新的鄭州鐵路局職工13.5萬余人，剝離人員近20萬。
 

50年代的碧沙崗公園北門

50年代的碧沙崗公園北門

   
    河南工人文化宮

    １９５５年，西郊已經有一兩萬產業工人，并且隨著各大廠陸續建設，工人數量將會急劇增加，需要一個大型文化娛樂場所。市里很想建一個文化宮，苦于沒錢，就想方設法說服省工會拿錢建設。但省工會有顧慮：文化宮建在鄭州，省工會拿錢，怕其它城市有意見。經過多次協商，雙方決定，由省工會拿錢，市工會負責建設，名字叫“河南省工人文化宮”。 “文化宮１９５８年建成，一直是市工會管、市工會用，這名字一直用到2000年后才改成五一公園。”過去工人文化宮分南院和北院，倆院中間有一個過街天橋相聯，80年代南院被職工大學占用。河南工人文化宮曾是我市西郊的重要文化娛樂場所，這里留下了幾代人的回憶。